全球首例A321客机临时拆装部分旅客座椅后“客改货”方案

田川

摘 要：2020年初随着新冠肺炎疫情在全球各地的不断扩散，航空旅行需求几乎停滞，航空公司也纷纷停飞或大幅削减航班计划，造成客机腹舱运力大幅下降。但与此同时，航空货运需求却大幅增长。为了满足这一需求，近期多家国内外航空公司相继“客改货”以满足目前日益增加的防疫物资运输需求。同时国家也鼓励航空公司开展“客改货”、货运包机等方式增加航空货运能力，为航空货运市场带来新的发展机遇。

关键词：飞机;拆除座椅;客改货

中图分类号：V262 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2020）10-0220-02

1背景介绍

随着新冠肺炎疫情在全球各地不断扩散，为满足目前日益增加的防疫物资运输需求，四川航空对旗下部分A321客机的客舱进行临时调整，拆下部分旅客座椅，以装载更多的防疫物资。并于2020年5月26日获取西南地区管理局适航审定处的批准，成为全球首家通过临时拆装部分旅客座椅完成A320系列飞机“客改货”的航空公司。

2项目介绍

2.1拆装说明

以AIRBUS（空中客车公司）提供的飞机LOPA图1（客舱布局图）为依据，川航拆除Y1区域内4至6排座椅，保留3和7排座椅;拆除Y2区域9至20排座椅，保留8排和21排座椅，拆除Y3区域22排至33排座椅，保留34排座椅。保留的座椅用于特殊情况下对客舱内厨房、卫生间等设施设备的保护。

2.2飞机载重平衡信息

根据局方的咨询通告AC-121-68规定，航空器重量的累计变化量超出最大着陆重量的+/-0.5%或某些改装造成很难精确计算航空器的重量和重心位置，都需要对航空器重新称重。因此临时拆装客舱座椅后需要重新对飞机称重。

2.3系统安全性评估

本项目不涉及重要系统，也不涉及电负载的变化，对飞机紧急着陆和继续安全飞行无影响。因此，本项目对飞机安全性没有明显影响。

3飞机客舱载荷限制

3.1客舱地板载荷要求

根据空客WBM手册（载重平衡手册）和《A320 FAM-ILY AIRCRAFT TECHNICAL DATA FOR CARGO TRANSPORTATION IN PASSENGER COMPARTMENT》文件，客舱地板最大承受载荷为220kg/m2，如图2所示。

川航规定客舱内每个货段面积为2.59m×2m，最大装货重量不超过1100kg，即不超过213kg/m2，满足客舱地板承载限制。

3.2客舱地板导轨载荷要求

根据空客《A320 FAMILY AIRCRAFT TECHNICAL DATA FOR CARGO TRANSPORTATION IN PASSENGER COMPARTMENT》文件，客舱地板导轨各方向最大承受载荷如图3。

3.3货物固定设施载荷情况

货物通过货网固定在地板导轨上，货网的基本参数详见表1。

根据CCAR 25.561章节规定的载荷及系数进行计算，重量为1100kg的货物的极限惯性载荷如表2所示。

4客舱设施保护

4.1厨房和卫生间

拆除座椅时，确保货物堆放区域和厨房/卫生间之间留有一排座椅，以防特殊情况下，货物对厨房和卫生间的直接接触。

4.2 旅客座椅

用防护材料对货物堆放区域相邻的座椅进行保护。

4.3侧壁板

对飞机放置货物处的客舱侧壁板和搬运货物经过的厕所/厨房的通道侧的壁板均覆盖阻燃材料制成的泡沫保护层进行防护。

注：货物与舷窗处侧壁之间有至少43cm間隔。

4.4应急设备

固定泡沫保护层时，确保飞机上所有的消防、防护设备和应急标识未被遮挡。

注：应急设备使用不受货段装货的影响，且机组人员能够正常接近并使用应急设备。

5货物装载

5.1装载顺序

为确保重心位置在允许范围内，根据客货舱装机单要求，按照从前往后的顺序装机，从后往前的顺序卸机。

5.2固定方式

货物码放在客舱内指定区域，码放高度不超过1.3m，用TSO标准的专用货网进行有效固定，确保货物不会位移。

注：货网纵轴向每边5个固定点，横向每边4个固定点，单个固定点均为双固定桩。

5.3固定设施

使用TSO标准货网固定货物。该货网基本信息为：无锡市航空地面设备有限公司制造，网套尺寸 96×125×118 （2438mm×3175mm×2997mm），每个网眼的尺寸不超过255mm，绳粗不低于12mm，单条绳索拉力不小于1800kg，如图4所示。

客舱内共有9个货段，每个货段面积为2.59m×2m。两侧留出的通道为巡视通道，不得存放货物。

6结语

新冠肺炎疫情对全球各行各业的发展造成严重的影响，航空公司也纷纷停飞或大幅削减航班计划，造成客机腹舱运力大幅下降。四川航空积极对旗下部分A321客机的客舱进行临时调整，拆下部分旅客座椅，成为全球首家通过临时拆装部分旅客座椅完成A320系列飞机“客改货”的航空公司。