印地再夺冠

金木

印地500、F1摩纳哥大奖赛、勒芒24小时耐力赛并称为世界汽车运动的三皇冠。其中印地500大赛的历史最悠久，第一场比赛可以追溯到1911年。印地500虽然是单站比赛，但是获胜车手能拿到高达200万美元的高额奖金。有不少车队和车手认为，在印地500取胜比拿下全年冠军更有意义。

渐入佳境的印地生涯

超级亚久里车队退出F1之后，佐藤琢磨从2010年开始进入KV Racing车队征战美国印地赛场。佐藤在进入印地的第二年拿到了两次杆位，证明了自己在排位赛中的速度，但他在决赛中的表现依旧欠缺稳定性。

2012年，佐藤琢磨与Rahal LettermanLanigan Racing车队合作。首次参加完整赛季的他在比赛成绩方面有了很大进步，经常在最后一圈还处在争夺冠军的行列之中。

2017年，佐藤琢磨的职业生涯迎来了转机，他进入拥有争冠实力的Andretti Autosport车队，在第101届印地500大赛中首次取胜。

转年，佐藤琢磨回到了Rahal LettermanLanigan Racing车队。自从回到老东家之后，2018年佐藤的赛车竞争力有限，这也让他十分苦恼。2019年车队有了巨大飞跃，但赛车实力还是不足以夺冠。在当年的印地500大赛中，佐藤在比赛尾声仅以0.3413秒的微弱劣势冲过终点线，但是他比任何人都清楚，自己和前两名的差距比看起来更大，第三名已经是极限。

今年，印地赛车发生了很大的不同，为保护车手头部新增了“空力屏障”。这套系统对车辆的机械平衡和机械抓地力都产生了负面影响，同时还会损失空气动力学效率。佐藤认为，今年的赛车变得更难驾驭了，同时对车队工程团队也提出了新的挑战。……