超强台风1909“利奇马”与0414“云娜”比较分析

摘  要：本文对1909号超强台风“利奇马”与0414“云娜”进行了比较分析，发现1）、“利奇马”登陆级别为超强台风，“云娜”登陆级别为强台风，但影响温州机场的极大风速更大，原因是“云娜”登陆温岭后折向西南靠近温州。2）、“云娜”北侧有强大的高压坝，登陆温岭后受副高大陆部分南侧东北气流引导折向西南移向温州。“利奇马”北侧没有高压坝阻挡，副高稳定维持在日本上空，登陆后继续向西北缓慢移动与高空槽结合。3）、“利奇马”和“云娜”卫星云图都具有超强台风的表现，“云娜”对称结构维持的时间更长，“利奇马”达到最强强度时，具有对称结构，此后东侧和北侧的螺旋云带范围增长，呈现不对称结构，其东侧、北侧的暴雨范围更大、降水更集中。

关键词：副热带高压;引导气流;卫星云图;台风结构

引言

超强台风1909“利奇马”2019年8月10日01：45登陆浙江温岭市城南镇，登陆时强度为超强台风，近中心最大风力16级（52 m/s），中心最低气压930 hPa。截止8月12日，“利奇马”导致浙江省因灾死亡38人，失踪10人。山东省死亡5人，失踪7人。0414“云娜”2004年8月12日20时在浙江温岭市石塘镇登陆，登陆时强度为强台风，近中心最大风力14级（45 m/s），中心最低气压950 hPa。“云娜”对浙江造成了严重的影响，截至8月13日，浙江省因台风死亡人数117人，失踪16人，伤病1800多人。

1 “利奇马”与“云娜”强度及影响情况比较

“利奇马”强度比“云娜”更强（表1），最强强度17级以上（62m/s），且维持超强台风51h，“云娜”最强强度为强台风级别，14级（45m/s），维持强台风18h。“利奇马”过程测站极大风速61.4m/s（17级以上），出现在温岭石塘镇三蒜岛。“云娜”过程测站极大风速58.7m/s（16级），出现在大陈岛，两个台风的测站极大风速均超过台风中心最大风力。

温州机场受“利奇马”影响极大风速32.6m/s（11级），24小时雨量139.3mm，受“云娜”影响极大风速35.9m/s（12级），24小时雨量111.2mm。两者均达到大暴雨程度。但“云娜”影响极大风速达到了12级，比“利奇马”影响极大风速更大。原因是“云娜”登陸温岭以后，路径折向西南靠近温州，穿过温州西行，故大风的影响时间更长。“利奇马”登陆温岭后继续西北移动，逐渐远离温州，风速也随之减小。

2 天气形势比较分析

“利奇马”和“云娜”登陆前路径相似，基本为稳定的西北路径。登陆后路径不同。“利奇马”登陆温岭后继续西北移动，“云娜”登陆温岭后折向西南。产生路径不同的原因主要在于两者所受的引导气流不同。

在500 hPa天气图上，2004年8月10日20时起，大陆高压与朝鲜半岛副高连成一体，呈西南-东北向位于“云娜”西北部。台风受副热带高压（以下简称副高）海上部分南部东南气流引导，向西北移动。8月11日08时起，贝湖以南槽线南压，副高也南压加强，海上部分不断向东、向南扩展。8月12日08时，副高转为东西向带状，海上部分呈西北-东周向，仍继续向南、向东扩展，其南部的东南气流加大，“云娜”移速也加快，路径稳定。当日20时，登陆台州温岭。登陆后由于副高大陆部分的阻挡，无法北上，受大陆副高脊底东北气流的引导，路径西南折，此后西移。

“利奇马”的北侧没有形成稳定的高压坝，登陆前副高东退至日本一带，因而在副高西南侧向西北移动，此后副高一直稳定在日本上空，“利奇马”登陆后继续向西北缓慢移动与高空槽合并。河套地区的高空槽东移缓慢，故“利奇马”登陆后与高空槽的结合也慢，在浙江经历的时间长达20小时。

3 台风结构及卫星云图上的异同

“利奇马”与“云娜”都具有强度强、云系范围广、眼区明显等共同特点。“利奇马”在2019年8月8日21时发展到最强强度915 hPa、62 m/s（17级以上），持续至8月9日04时。七级风圈达380 km，十级风圈达140 km。8月9日02时红外云图上看（图1a），螺旋云带紧密，曲率大，色调和层次清楚，台风呈对称结构，向内旋入的螺旋云带和台风中心几乎呈同心圆，这是典型超强台风的表现[1]。“云娜”在2004年8月12日02时发展到最强强度950 hPa、45 m/s（14级），七级风圈达500 km，十级风圈达180 km，此后没有减弱，以最强的强度登陆。2004年8月12日13时云图上看（图1c），“云娜”虽然级别是强台风，但同样具有超强台风的结构表现，厚实、紧密、结构对称，云系范围很大，直径有11个纬距。

“利奇马”最强强度维持了7小时，此后有所减弱，但仍然维持超强台风级别，直到登陆后1小时，减弱为强台风。其结构也由对称分布趋向于云系向东、向北发展，8月9日13时云图上（图1b）台风眼壁、云墙、外围云系非常分明，东侧和北侧的云带范围非常广，相对西南象限呈不对称分布。

综上，“云娜”云图上结构更加密实，对称结构维持的时间更长，七级风圈和十级风圈都比“利奇马”大，但“利奇马”强度更强，东侧、北侧的螺旋云带范围更广，因而台风登陆后东侧、北侧的暴雨范围更大、降水量也更集中，多地降水量打破当站历史最大台风过程雨量纪录。两者还具有登陆后强度减弱缓慢、移速也慢的共同点，对所经过地区造成严重的影响。

4 结论

1）、“利奇马”强度比“云娜”强，维持最强强度时间很长，登陆级别为超强台风，“云娜”登陆级别为强台风，但影响温州机场的极大风速比“利奇马”更大，原因是“云娜”登陆温岭以后，路径折向西南靠近温州。

2）、“云娜”的北侧有强大的高压坝，在副高海上部分南侧的东南气流引导下，稳定向西北移动，登陆后受副高大陆部分脊底东北气流引导，路径西南折，转向温州，对温州造成严重影响。“利奇马”北侧没有形成高压坝，副高始终维持在日本上空，登陆后继续向西北缓慢移动与河套东移的高空槽合并。

3）、“利奇马”和“云娜”都具有云系范围广、眼区明显的特点，且登陆后都减弱缓慢、移速缓慢。“云娜”对称结构维持的时间更长，但“利奇马”强度更强，东侧和北侧的螺旋云带范围广、降水更集中，登陆后继续向西北穿越浙江，导致浙江全省普降暴雨。

参考文献

[1]  陈联寿，丁一汇.台风分析与预报.杭州大学地理系气象专业，1977.60，158，456-458.

作者简介：罗厚炙（1983-），男，广西贺州，汉，工程师，本科，研究方向：航空气象预报、台风、雷暴、大雾低云等临近预报。