预应力技术在公路桥梁施工中的应用浅述

【摘要】预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用主要体现在大型公路桥梁、桥梁工程构件以及路面施工中。公路橋梁施工过程中的预应力技术改进措施能够解决管道不畅问题和预应力裂缝问题，还能对预应力效应进行分析，进而做好公路桥梁施工的监督和验收工作。

【关键词】预应力技术;公路桥梁;应用

预应力技术自出现后，逐渐被应用于多个行业，对提升施工项目质量具有极为重要作用。但是，在具体施工过程中，公路桥梁施工中应用预应力技术依旧存在诸多问题。在保证公路桥梁施工质量同时，进一步提升预应力施工效果，降低公路桥梁施工成本。

1、公路桥梁工程中预应力技术所具有的施展范围

1.1于多跨连续梁施工建设之中的相关运用

就结构层面来讲，我们可以将多跨连续梁划分成正弯矩区跟负弯矩区这两种形式。就通常意义而言，正弯矩一般处于跨中，位于支座处的则通常被称职位负弯矩。当我们发觉多跨连续梁的抗剪担负力、抗弯担负能力等方面皆不能满足施工建设进程中的对应需求时，就一定要通过预应力技术来对其实施相应的加固处理。

1.2将受弯构件应用于工程施工的建设进程中

对于碳纤维来讲，其在施工建设进程中，不但具有高强度特性，而且还十分的简单。由此，使用碳纤维片材料，成为了受弯构件处理加固问题方面一种较为普遍的方式。不过，如若结构混凝土在其受弯部件正式获得加固操作之前，就已经具备了初始应变能力，那么当受压区中的混凝土其应对压制变化的能力达到其所具有的极限时，在一定程度上也会致使受弯构件其承载能力方面到达极限。

1.3应用于加工施工中

就一般状况而言，在对公路桥梁实施加固时，皆是运用预应力技术来对构建进行补强以及对其结构性能适时改进的。这不仅有助于进一步提升或是复原公路跟桥梁的担负能力，还可以正常公路跟桥梁的强烈使用年限，从而进一步满足目前交通运输方面的需要。

2、预应力施工技术在公路桥梁施工中的具体应用分析

2.1预应力技术应用应选择合适钢绞线

在公路桥梁具体施工中，要想确保预应力作用充分发挥。在预应力具体应用中，首先，应选择适合预应力的施工材料，材料质量好坏，对预应力质量产生直接影响。因此，在公路桥梁施工中，应结合具体公路桥梁施工情况，选择适合钢绞线。其次，在施工中，应合理管控钢绞线低松弛度，如果钢绞线材料与质量性能极优，且材料成本相对较低，才能更好地被公路桥梁施工所应用。对国内公路桥梁预应力技术应用加以分析，预应力技术应用优势诸多，被诸多工程引入。只有在公路桥梁施工中，选择适合的钢绞线，才能充分发挥预应力技术应用价值，确保公路桥梁施工取得理想效果。

2.2预应力技术应用选择合理应力锚具

在公路桥梁预应力技术应用过程中，预应力锚具选择，应结合两项内容。其中，可以选择机械与摩阻锚固，如选择机械锚固后，需要选择机械加工方式，对预应力施工钢材一端进行固定处理。这也意味着，在选择锚具机械时，应当最大限度满足预应力施工技术要求。其次，如果应用摩阻锚固方式，由于摩阻锚固方式涉及内容诸多，在具体的公路桥梁整体施工过程中，还需结合实际工程要求，谨慎选择适合方式，在这一过程中，应重点关注穿束方式做好锚固处理环节。但是，此种穿束方式难度系数较高，在应用中很容易产生大量损耗，因此，应结合上述表格，慎重选择锚具孔数以及锚板厚度，从而发挥预应力最佳效果。

2.3预应力技术应用选择合理力筋穿束

在实际的预应力技术应用中，应结合不同公路桥梁项目工作需求，选择适合的预应力力筋长度，绝大部分工程力筋长度大于150m。在穿束工作时，将多根力筋同时进行穿束。但是，多根力筋同时穿束难度较大。为降低这一难度，在实际的施工过程中，多选择单根连续穿束方式。选择单根连续穿束方式时，应当结合穿束工作，在穿束前做好核对工作，仔细核对力筋标号。在这一过程中，应重点关注缠绕问题，避免缠绕问题出现。一旦出现钢绞线缠绕问题，应结合受力路径，做好预应力路径调节工作，确保预应力正常受力，最大限度稳定公路桥梁施工稳定性，不断提升桥梁工程质量。

2.4预应力技术应用选择合理力筋施工

在公路桥梁施工中，应重点关注预应力筋的固定施工环节，在力筋施工中，应选择适合钢绞线加以辅助，确保施工顺利开展。而相关工作人员，在现场施工中，应做好清理工作，将现场钢绞线清理干净，并在清理工作完成后，将混凝土灌入钢管中，在这一施工过程中，应选择锚垫板组成统一粘接带，并处理好预应力筋的固定环节。此外，在上述预应力筋施工中，在操作完成后，其中的钢绞线受到重力影响，可能会出现弯曲以及下垂问题，为解决弯曲以及下垂问题，应当选择适当粘结长度，确保预应力筋两端附着粘结力度更均匀。

3、公路桥梁施工中预应力技术的改进措施

3.1解决管道不畅问题

在公路桥梁施工过程中，需要对管材质量进行严格要求和把关，破损以及质量不达标的管材严禁使用。在无法更换新的管材时，应对堵管或漏浆等问题进行及时处理。开孔处理需要根据相应预应力钢筋曲线坐标来进行，绕开梁主筋的位置。检查通孔情况需要在浇筑前后进行，以确保管理通畅。波纺管真空灌浆方式适用于超过40m的多波预应力筋，可利用真空泵在孔道进行抽真空作业，然后将优化的特种水泥浆通过灌浆泵从孔道口注入，进而提高预应力孔道灌浆实心的密实度和饱满度。

3.2解决预应力裂缝问题

由于受到温差和干缩等因素的影响，使混凝土结构在预应力张拉前出现裂缝。低水化热水泥适用于高温情况，为防止预应力构件出现较高温差，当出现低温情况时，应采取适当的保暖防冷措施。另外，不宜过早拆除模板，应适当延长空心板等薄壁构件的拆模时间，使温度缓慢降低。隔离剂在台座和预应力构件间的涂刷应用可有效防止粘接，使构件在底模出现热胀冷缩时不会受其影响。在砼浇筑作业施工前，应对隔离剂进行相应保护。

3.3对预应力效应进行分析

在公路桥梁建设中应对预应力效应进行分析，相关技术人员和设计人员可根据以往工程的应用经验和自身实践经验来对拟定的预应力钢束分布图进行分析，对桥梁工程全部结构横面的预应力状态加强检查，同时也要对预应力体系、预应力筋、预应力效益等相关设计加强重视。如果发现工程结构的承载能力和预应力之间存在差距，就要及时对预应力钢束的分布方式进行修改，并对横面的预应力状态进行重新检查，以确保分布图的合理性和科学性。

3.4做好监督和验收工作

在预应力混凝土结构的施工过程中，应加强对施工材料的管理，做好材料的验收入库以及存放等工作，使公路桥梁的施工质量能够得到根本保障。同时，还应对监督管理机制进行健全和完善，确保预应力技术能够在公路桥梁施工中充分发挥出作用。

结语：

在预应力技术应用过程中，要确保预应力技术应用效果，解决公路桥梁施工存在的问题。在实际的工作中，应当结合不同施工环节，确保施工顺利开展。同时，在这一过程中，应选择适合预应力工具。只有这样，才能保证公路桥梁整体质量，平衡内部受力，不断强化公路桥梁结构稳定性，解决公路桥梁施工存在的质量问题。

参考文献：

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作者简介：

杨美朝（610431198505012215），青海第三路桥建设有限公司，青海西宁。