地铁建设工程风险隐患安全性评判技术研究

何瑜钦

摘    要：近几年，我国越发重视地铁工程的建设，地铁工程的完善建设能够加快城市化发展的脚步，同时还能缓解我国城市交通拥堵问题。地铁工程具有一定的复杂性，在施工过程中会受到许多因素的影响，如果不对一些因素进行有效的控制和判断，将会直接影响地铁工程的建设效率。对地铁工程风险隐患安全性进行评判主要是建立风险预警等级，然后根据等级进行分级相应，通过这样的方式能够提高安全管理效率，同时还能对安全管理目标进行进一步的优化。

关键词：地铁建设;风险隐患;安全性评判;模型建立

1  前言

本文在具体的研究过程中，以实时监测数据和隐患排查结果为前提基础，运用多种不同的风险评估方法来构建预警系统，经过预警系统的分析能够得到最终的安全评判结果。在地铁建设过程中进行风险隐患安全性评判的目的在于不断减少在施工过程中可能会出现的一些安全问题，致力于将隐患的影响程度降到最低，这样才能保证地铁工程的建设质量。

2  预测预警基本任务分析

建设单位想要更加高效的进行隐患排查，则需要建立隐患排查体系，在确定完体系以后，施工中最为重要的工作就是要对施工过程中的安全状态进行准确的判断，而判断的标准就是隐患排查的数据结果。施工单位需要做好日常的隐患排查工作，对于施工的全过程进行全面监测，及时发现在施工过程中存在的安全隐患，第一时间对问题进行解决则能有效防止问题的恶化。对隐患数据进行排查的目的是更好的了解地铁工程建设的安全状态，对隐患数据进行细致的排查能够得知隐患可能会造成的后果，了解发生隐患时可能会造成的人员伤亡，对隐患数据进行排查对于整个预警系统的正常运行都起到了十分关键的作用。

2.1  对不安全因素进行量化

?在对不安全的因素进行确立以后，需要对其进行量化处理，在量化过程中需要对一些系数进行修正，通过科学有效的计算得出安全施工的预警指数，在后期工作人员能够直接通过观察指数来了解施工过程中的安全状况。

2.2  进行系统分析

利用系统分析、信息处理等预测理论来对安全发展趋势进行科学准确的计算，这样能够及时了解在具体的施工过程中可能出现了一些安全事故，这样能够方便施工单位提前采取有效的防范措施来预防一下安全事故的发生。

2.3  根据预警指数的大小采取相应措施

预警指数数值的大小能够直接将安全事故的危险程度进行直接性的体现，对于不同的预警指数可以采取不同的解决措施，这样能够有效减少在施工过程中造成的损失，同时还能了解安全事故的发生规律，进而更好的对类似事件进行有效防范。

3  预测预警指数系统的建立

3.1  隐患排查评价体系

在进行隐患排查评价体系构建的过程中，应该从四个方面入手，分别是数据评判、安全行为评判、隐患评判以及工程现状评判。在对隐患排查结果进行分析的过程中，需要运用科学有效的风险识别方法，对于一些重大风险进行细致排查，明确风险的分布地点以及风险种类。工程预警的基础数据主要来自于隐患的排查结果以及对整个施工过程的数据监测。对于存在的一些异常情况和可能发生的连锁反应进行判断能够提前预知一些安全隐患，对结果进行系统性的分类和计算能够得到科学合理的安全事故预警指数报告。在对隐患数据进行排查的过程中，要选择一些科学有效且准确性较高的方法，对在排查过程中发现的问题进行数据统计，然后进行量化處理，这样能够得到隐患的伤害等级。虽然在进行安全预警指数建立的过程中会应用科学有效的方法，所得的指数也较为准确，但是仍然需要对指数进行修正，由于安全预警指数的建立是由多项指标共同组成，其中任何一个指标出现变化都会对最终的安全预警指数产生影响，修正的主要任务就是将一些不能反映施工过程危险性的指数进行修正。

3.2  安全预警指数

在对安全预警指数进行建立的过程中，主要分为两个方面的工作，首先是要对统计值进行计算。在进行计算的过程中主要以原始数据的统计值和所对应的伤害等级为基础，然后采用加权的方式计算出月或者周的伤害统计值。

其实是要对安全预警指数进行计算，严格按照时间顺序，将固定时间内的预警指数进行连接，通过这样的方式能够构成一个预警指数图，完成指数图以后需要应用风险评估理论来对指数进行系统性的统计和整理，根据实际数据情况建立相应的模型，模型建立完成以后能够直观的了解地铁工程安全施工的具体走势，从而更好的掌握整个工程的具体施工状态。

4  预测预警指标的量化

4.1  风险辨识法隐患危险性分析

目前现有的危险源辨别方法有很多，但是对于地铁工程来说，最合适的方法是检查表法。工作人员需要对危险源进行等级划分，对不同等级的风险进行可能性评估，对于一些重大风险要进行控制方案的确立。在应用评价方法的过程中，要充分考虑多种不同因素的影响，选择多种不同的评价方法，这样才能保证评价的准确性，如果选择单一的评价方法很可能导致最终的评价结果不够准确。目前常用的风险评价方法有危险性评价法、综合评价法以及风险评价指数矩阵法等等，具体选用什么样的评价方法需要根据具体情况而定。

4.2  安全预警指标的量化过程

在进行安全预警指标量化的过程中，首先应该对隐患风险安全评判指标进行确定。安全指数由多个不同的风险指标共同组成，其中最为主要的分为四个方面，分别是监测数据、安全行为、隐患危害以及工程状态。这四方面中的任何一个方面又由多个不同的风险指标值组成，例如安全行为中的指标值有施工人员的安全意识、施工设备运行状态、施工现场的安全措施。

在对风险值进行设置的过程中，主要是根据实际情况进行设置，例如监测数据值中的工程监测设施完好度则可以分为优秀、良好、较差三种情况，风险的分值可以从0～9分之间进行设置，如果监测设施完好无损，分值为0～2，如果设施出现损坏超过10%，分值为2～7，如果设施出现损坏超过20%，分值为7～9。通过这样的方式能够及时了解监测设施对施工可能产生的影响。

5  结束语

综上所述，在进行地铁建设过程中，开展风险隐患安全评判工作显得十分重要，做好风险隐患的评估能够及时发现在施工过程中存在的安全隐患，提前采取防范措施才能避免隐患所造成的巨大影响，从而才能保证地铁工程的高效建设。

参考文献：

[1] 李娜.地铁建设工程风险隐患安全性评判技术研究[J].福建建设科技，2019（3）：80～82.

[2] 杨艳金. 广州地铁建设安全双重预防机制应用研究[D].华南理工大学，2019.