浅谈汽车起动系统故障与维修

陈义兰

摘要：作者根据自身实践经验，探讨了汽车启动系统的常见故障原因及常用检测维修技术，对相关从业人员有一定的借鉴意义。

关键词：启动系统;起动机;典型故障。

一、汽车起动系统的作用及工作原理

发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的启动。

1、作用：起动系统的作用是驱动发动机飞轮旋转，使发动机曲轴达到必需的启动转速，以使发动机进入自行运转状态。当发动机进入正常运转状态后，动系统结束任务，停止工作。起动系统的功用是在控制装置的控制下，一蓄电池为动力源，通过离合器将电动机电磁转矩传递给飞轮使发动机启动。电磁控制式启动开关或按钮来控制电磁铁，再由电磁铁控制电动机主电路接通或切断来启动发动机。由于电磁铁可以远距离控制，且操作方便省力，因此现代汽车普遍采用。

2、工作原理：

（1）     起动开关

接通起动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。

（2）     起动继电器

由起动继电器触点（常开型）控制起动机电磁开关电路的通断，起动开关只是控制起动继电器线圈电路，从而保护了起动开关，有单联型（保护起动开关）和复合型（既保护启动开关又保护起动机）。起动系统的功用是在控制装置的控制下，一蓄电池为动力源，通过离合器将电动机电磁转矩传递给飞轮使发动机启动。电磁控制式启动开关或按钮来控制电磁铁，再由电磁铁控制电动机主电路接通或切断来启动发动机。由于电磁铁可以远距离控制，且操作方便省力，因此现代汽车普遍采用。

二、起动机的日常使用与维护

1、经常检查各部位的连接状态及导线的松紧度。

2、及时消除导线、接线柱的氧化物以及起动机外部灰尘和油污，用汽油（或煤油）清洗电枢和驱动机构并烘干，使之保持洁净。

3、检查电磁线圈的技术状态。

4、检查电磁开关动触点和静触点的表面情况，若烧损或有黑斑，应用“00”号砂纸磨平擦净。

5、检查电刷的弹簧弹力（用弹簧称测定）。弹簧对电刷的压力应在0.9     ～1.5公斤范围内，否则应予调整或更换。

6、检查换向器表面是否光洁;碳刷架内是否有卡滞现象;调整电刷的高度（不得低于原高度1/2）;电刷与换向器的接触情况是否标准，若换向器表面有轻度烧伤，可用“00”号砂纸磨光。若烧伤严重，失圆在0.05毫米以上，必须重新车光磨圆，并用“00”号砂纸擦净。

7、检查驱动齿轮与各部件之间的间隙。起动机经过一段时间频繁使用后，各部件都有一定程度的磨损。驱动齿轮端面与飞轮齿圈端面应保持2.5～5毫米的间隙，若不符合要求，可在起动机凸缘平面与发动机机座间加减垫片调整，以保证齿轮啮合良好。

三、起动系统的典型故障

1、起动系统的典型机械故障诊断排除

（1）   起动机空转故障现象与故障原因接通启动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处。故障诊断方法若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。

（2）   起动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏;单向啮合器滚子磨损严重;单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。

（3）   有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。汽车起动系主要由起动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。常见的故障现象有起动机不转，起动机运转无力，起动机空转而发动机不能启动，发动机启动后起动机运转不停，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等。

2、起动机的典型电路故障诊断排除

（1）蓄电池严重亏电，电量不足导致不转。

（2）导线连接处接触不良，车辆颠簸造成接头松动或接头处氧化污损。

（3）   启动开关损坏。

（4）   继电器故障。启动线路中有启动继电器或组合继电器的起动机，继电器故障会导致起动机不转。继电器触点氧化污损，使电磁开关电路无法接通;触点间隙过大或继电器线圈短路、断路，都使继电器触点不能闭合，电磁开关电路不通。

（5）   起动机故障包括电磁开关故障、换向器氧化、电刷接触不良、电枢绕组和磁场绕组断路、短路等。电磁开关的故障主要是由于受强电流的作用，使触点氧化，造成接触不良。电动机的故障使其内部无法形成完整的回路，因此起动机不转。

（6）   在起动机不运转时，电磁开关也没有“嗒、嗒”的吸合声。检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。在机舱内蓄电池右侧找到起动机电磁开关驱动线，将其连接器脱开。从蓄电池直接引火线接通电磁开关驱动线，此时起动机正常驱动发动机。初步判断可能是点火开关启动挡的触点有时接触不良而引发上述故障。换装一只新的点火开关后，再打起动机，起动机完全恢复了正常功能。故障完全排除。

四、起动系统的典型故障分析与排除实例

1、案例一

故障现象：一辆轻型轿车，在使用启动时，只听见起动机的电磁开关“卡塔”的闭合声，但起动机却无任何反映。

故障原因分析：此现象可能是由于蓄电池亏电，电磁开关动静触点接触不良，起动机内部的电枢绕组或励磁绕组断路或短路。打开点火开关，检查仪表盘上的电量指示灯显示蓄电池电量充足，因此不是蓄电池故障。用一根导线直接将直流电动机绕组的引线与蓄电池的正极相连而起动机运转，因此不是電动机故障。而是电磁开关的故障。拆开电磁开关，观察其内部，且用万用表测量吸拉线圈与保持线圈的导通状况，结果发现电磁开关的动静触点烧灼，以至电磁开关虽有动作但接触不良。

故障排除：拆开起动机电磁启动开关的动静触点，用砂纸打磨重新装配，打开点火开关，起动机运转正常。

2、案例二

故障现象：一辆北京轻型越野车，当使用起动机起动发动机时，起动机高速旋转，但发动机不转。

故障现象分析：根据上述现象可以说明起动机的电路正常，直流电动机运转正常，其问题有可能离合器的滚子过度磨损以至打滑、拨叉折断或驱动齿轮与飞轮齿环啮合不当所引起的，因此对起动机进行拆解，结果发现启动机传动机构中的单向离合器正旋反旋都能转动，出现打滑现象。

故障排除：将打滑的单向离合器更换重新装配，打开启动开关，能够启动着车并运转正常。将待试的电枢放在感应仪上，接通开关，灯亮，将感应仪所附试棒两触针放在相邻两整流子片上，若电流表指针不动，移动触针至电流表指出某一电流数值，固定此触针位置，然后转动电枢，使其余两邻片也达到至此位置，用触针测其电流，如电枢没有损坏，相邻两整流子片在电流表上的读数均应不变，若电流表无读数则表明该绕组断路。