汽车机械转向系统维修实例

罗运鹏

摘要：机械转向系统中由于维护调整不当、磨损、碰撞变形等原因，会使转向器过紧，转向传动机构和转向操纵机构松旷、变形、发卡等，从而造成转向沉重、低速摆头、高速摆头、行驶跑偏、单边转向不足等故障。本文主要介绍机械转向系统常见故障的故障现象、故障原因，故障诊断与排除等内容。

关键词：汽车;机械转向系统;维修

一、常见故障

1.转向沉重

1）    故障现象

汽车在行驶中驾驶员左右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感。当汽车低速转弯行驶和掉头时，转动转向盘感到超乎正常的沉重，甚至打不动。

2）    故障原因

（1）转向器方面的原因。

①转向器缺少润滑油。

②转向轴弯曲或转向轴管凹陷碰擦，有时会发出“吱吱”的摩擦声。

③转向摇臂与衬套配合间隙过小或无间隙。

④转向器输入轴上下轴承调整过紧，或轴承损坏。

⑤转向器啮合间隙调整过小。（2）转向传动机构方面的原因。

①各处球销缺少润滑油。

②转向直拉杆和横拉杆上的球头销调整过紧，压紧弹簧过硬或折断。

③转向直拉杆或横拉杆弯曲变形。

④转向节主销与衬套配合间隙过小，或衬套转动使油道堵塞，润滑油无法进入，使衬套与转向节主销烧蚀。

⑤转向节止推轴承调整过紧、缺少润滑油或损坏。

⑥转向节臂变形。

3）    前桥（转向桥）和车轮方面的原因。

①前轴变形，引起前轮定位失准。

②轮胎气压不足。

③前轮轮毂轴承调整过紧。

④转向桥或驱动桥超载。（4）其他部位的原因。

①车架弯曲、扭转变形。

②前钢板弹簧或前悬架变形。

③前轮定位不正确。

2.低速摆头

1）故障现象

汽车在低速行驶时，感到方向不稳，产生前轮摆振。2）故障原因

（1）   转向器传动副啮合间隙过大。

（2）   转向传动机构横、直拉杆各球头销磨损松旷、弹簧折断或调整过松。

（3）   转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。

（4）   前轮轮毂轴承装配过松或紧固螺母松动。（5）后轮轮胎气压过低。

（6）车辆装载货物超长，使前轮承载过小。（7）前悬架弹簧错位、折断或固定不良。

3.高速摆头

1）    故障现象

汽车行驶中出现转向盘发抖，车头在横向平面内左右摆动、行驶不稳等，主要有以下两种情况。

（1）在高速范围内某一转速时出现。（2）转速越高，上述现象越严重。

2）    故障原因

（1）转向轮动不平衡。（2）前轮定位不正确。（3）车轮偏摆量大。

（4）转向传动机构运动干涉。（5）车架、车桥变形。

（6）悬架装置出现故障，如左右悬架刚度不等、弹簧折断，减振器失效，导向装置失效等。

4.行驶跑偏

1）故障现象

汽车直线行驶时，转向盘不在中间位置。必须紧握转向盘，预先校正某一角度后，汽车才能保持直线行驶，若稍放松转向盘，汽车会自动向一侧跑偏。

2）故障原因

（1）左右前轮气压不相等或輪胎直径不等。（2）两前轮的定位角不等。

（3）两前轮轮毂轴承的松紧度不等。（4）前束过大或过小。

（5）   前桥（整轴式）弯曲变形或下控制臂（独立悬架式）安装位置不一致。

（6）   前后车轴不平行。

（7）   车架变形或左右轮距相差太大。（8）一侧车轮制动拖滞。

（9）转向轴两侧悬架弹簧弹力不等。5.单边转向不足

1）故障现象

汽车转弯时，有时会出现转向盘左右转动量或车轮转角不等。

2）故障原因

（1）转向摇臂安装位置不对。（2）转向角限位螺钉调整不当。

（3）前钢板弹簧、骑马螺栓松动，或中心螺栓松动。（4）转向直拉杆弯曲变形。

（5）钢板弹簧安装时位置不正，或是中心不对称的前钢板弹簧装反。

二、维修实例

1.    转向沉重的故障诊断与排除

（1）   顶起前桥，转动转向盘，若感到转向盘变轻，则说明故障部位在前桥、车轮或其他部位。此时应首先检查轮胎气压，若气压偏低，则应充气使之达到正常值，然后应用前轮定位仪检查前轮定位，尤其应注意主销后倾角和前束值，如果是因为前束值过大造成的转向沉重，往往同时还能发现轮胎有严重的磨损。

（2）   若转向仍感沉重，说明故障在转向器或转向传动机构，可进一步拆下转向摇臂与直拉杆的连接，此时若转向变轻，说明故障在转向传动机构，应检查各球头销是否装配过紧或止推轴承是否缺油损坏，各拉杆是否弯曲变形等。通常在检查时，可用手扳动两个车轮左右转动查看各传动部分，并转动车轮检查轮毂轴承预紧度。

（3）   拆下转向摇臂后，若转向仍沉重，则转向器本身存在故障，可检查转向器是否缺油，转动转向盘时倾听有无转向轴与管柱的碰擦声，检查并调整转向器主动轴上下轴承预紧度和啮合间隙，转向摇臂轴转动是否发卡等，若问题依然不能解决应将转向器解体，检查内部有无部件损坏。

（4）   经过上述检查，若问题仍不见减轻，可检查车桥、车架或下控制臂

（独立悬架式）与转向节臂，看其有无变形，如发现变形，应予修正或更换。同时检查前弹簧（板簧或螺旋弹簧），看其是否折断，折断应更换。

2.    低速摆头的故障诊断与排除（1）外观检查。

①检查车辆是否因装载货物超长而引起前轮承载过小。

②检查后轮轮胎气压是否过低，若轮胎气压过低，应充气使之达到规定值。

③检查前悬架弹簧是否错位、折断或固定不良。若错位应拆卸修复;若折断应更换;若固定不良，应按规定力矩拧紧。

（2）检查转向盘自由行程。

①由一人握紧转向摇臂，另一人转动转向盘试验，若自由行程过大，说明转向器啮合传动副间隙过大，应调整。

②放开转向摇臂，仍由一人转动转向盘，另一人在车下观察转向拉杆球头销，若有松旷现象，说明球头销或球碗磨损过多、弹簧折断或调整过松，应先更换损坏的零件，再进行调整。

③通过以上检查均正常，可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否松旷。若有松旷感觉，可由另一人观察前轴与转向节的连接部位。

若此处松旷，说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大，应更换主销及衬套;若此处不松旷，说明前轮轮毂轴承松旷，应重新调整轴承的预紧度。

3.    高速摆头的故障诊断与排除（1）外观检查。

①检查减振器是否失效，若漏油或失效，应更换。

②检查左右悬架弹簧是否折断、刚度是否一致，若有折断或彈力减弱，应更换。

③检查悬架弹簧是否固定可靠，转向传动机构有无运动干涉等，若有应排除。

（2）   支起驱动桥，用三脚架塞住非驱动轮，起动发动机并逐步使汽车换人高速挡，使驱动轮达到车身摆振的车速。

①若此时车身和转向盘出现抖动，说明传动轴严重弯曲或松旷，转向轮动不平衡或偏摆量大（前驱动）。

②若此时车身和转向盘不抖动，说明故障为车架、车桥变形或前轮定位不正确。

（3）   检查前轮是否偏摆。

①支起前桥，在前轮轮辋边上放一划针，缓慢转动车轮，查看轮辋是否偏摆过大。若轮辋偏摆量过大，应更换。

②拆下前轮，在车轮动平衡仪上检查前轮的动平衡情况，若不平衡量过大，应加装平衡块予以平衡。

（4）   经上述检查均正常，应检查车架、车桥是否变形，并用前轮定位仪检查并调整前轮定位。