北京车展聚焦新技术 新能源C位亮相

刘馨蔚

近日，2020第十六届北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）在京举行。本届车展以“智领未来”为主题，集中展示汽车行业当下前沿的技术与产品，聚焦智能网联、轻量化等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品，多角度呈现汽车行业在产品升级、品牌升级、产业升级和出行模式等多方面的创新理念和成果，引导人们对未来汽车生活的美好向往和追求。

展车数量和品质全球领先

北京车展每逢双年举办，是中外汽车业界的重要展示和交流活动，备受全球汽车行业高度关注，有着巨大和广泛的国际影响力，在参展品牌数量、展车质量、观众人数、媒体报道及关注度等方面均位于全球汽车展会前列。

本届车展总展出面积达20万平方米，集中展示汽车行业的最新创新成果，以及对未来出行的畅想及战略布局。共展示车辆785台、全球首发车82台（其中跨国公司全球首发车14台）、概念车36台、新能源车160台（其中中国车企新能源车147台）。

“作为2020年全球唯一的顶级国际汽车展览会，在疫情席卷全球，全行业倍受冲击的背景下，北京车展在展车数量和品质上仍保持全球领先水平，为业界同仁、为社会各界观众交出了一份亮眼的答卷。”中国贸促会汽车行业分会展览部负责人称。

据该负责人介绍，此次车展融合智能机器人导览、全平台直播的形式，不局限于传统展示、介绍模式，开启线上话题互动，充分发挥新媒体的传播效应，打破时间及空间的局限，增加趣味性及互动性，多维度、多广度地为观众呈现北京车展。

根据国家有关部门对大型活动疫情防控的要求和指导意见，本届车展实行严格的实名制入场制度，观众每日参观分上、下午两个场次，对每日参观总人数进行限制，展会按照要求对现场观众数量做了精准有效的控制。

展会期间，中国国际展览中心（天竺）新馆和中国国际展览中心（静安庄）两个展区共吸引观众53万人次。

自1990年首届展会成功举办至今，北京车展已经走过30年，见证了中国汽车从小到大的过程，并正经历着中国逐步走向汽车强国的征程。同时，北京车展也肩负着推动汽车行业国际交流，促进行业合作共赢的重任。

今年年初，新冠肺炎疫情席卷全球，汽车行业遭受巨大冲击，一度面临全面停摆危机。中国政府迅速果断采取应对措施，成功阻断了疫情在国内本土的蔓延。中国是全球范围内恢复最早、恢复最快的汽车市场。

“在疫情冲击全球汽车产业的当下，本届车展无疑被赋予了更多的特殊使命和责任，其成功举办对于提振全球汽车行业士气，助力中国汽车行业和市场的稳步复苏，促进以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的形成具有极为积极的重要意义。”该负责人表示。

聚焦“黑科技”，引领未来出行

本届车展聚焦电动化、智能化、网联化的融合发展，展示新能源、人工智能、移动互联等新技术所带来的行业变革，亮点突出，精彩纷呈。

此次展会上，电动汽车长续航版本纷纷推出，换电模式受到前所未有的关注，氢能源汽车异军突起、混合动力汽车再次回到聚光灯下。以人工智能为核心的自动驾驶技术、以5G为引擎的车联网架构也发展迅速，众多科技公司争相秀出他们的前沿技术成果和最新解决方案，一揽子行业创新技术首次在中国展出。

近年来，互联网、人工智能的快速发展给百年汽车工业注入了新的活力。本届车展上，年轻化、科技化趋势更加突显，各家车企纷纷带来“黑科技”，将曾经只能在科幻电影里看到的经典场景带到展会现场。

“在5G技術日益成熟、AI、云计算成为产业基础的背景下，围绕自动驾驶、智能生态领域，科技公司很有可能成为汽车行业的生力军。”汽车行业分析师梅松林称。

近两年，国内商用车市场销量屡创新高。本届车展的商用车展区展品涵盖重卡、中卡、轻卡、客车、新能源车、专用车等车型。在商用车企业发展的路途上，同样可见智能化、网联化、高端化趋势，商用车也在向着轻量化、智能化、更环保的方向稳步前行。

在零部件展区设立汽车部件及组件、电子及智能网联、经销商及维修站管理、可替代能源及燃料、移动服务及自动驾驶、用品及改装等六大展示专区，国内外零部件企业、OEM厂商、后市场供应商等700余家企业参展，充分展示中外汽车零部件行业最新前沿技术与发展趋势。

众多科技公司在北京车展的重磅亮相再次印证了“改变汽车行业的力量根本不在汽车这个行业内”这一观点。

继去年首次亮相上海车展之后，华为此次亮相北京车展，带来了智能交互、车联网、辅助驾驶、电动机管理系统等，涵盖了除电池之外几乎所有的智能出行技术解决方案。虽然华为多次澄清不会造车，但不难看出，华为已经在布局汽车行业的未来，深度参与智能汽车的各个方面。

新能源站C位，点出未来趋势

近期，交通运输部和国家发展改革委印发《绿色出行创建行动方案》，明确通过开展绿色出行创建行动，倡导简约适度、绿色低碳的生活方式。9月11日，北京市面向“无车家庭”一次性增发的两万个新能源指标入围家庭排序结果发布，自10月1日起，家庭申请人亲属关系核查通过的，将由指标管理机构发放指标确认通知书。此外，根据《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车财政补贴政策实施期限将延长至2022年底。

据中国汽车工业协会发布的最新销量数据显示，2020年8月，中国乘用车销量达175.5万辆，环比增长5.4%，同比增长6.0%。其中引人关注的是，新能源汽车产销在7月份实现年内首次增长后，8月份再次超过10万辆，产量同比增长17.7%，销量增长25.8%，均刷新了月度历史纪录。

“国内车企经营活动全面复苏，此前因疫情抑制的消费力也在快速释放。北京车展是国内外车企‘秀肌肉的最佳时机，也是推升今年四季度销量的最佳舞台。”梅松林表示。

新能源技术无疑是本届车展的一大亮点。据统计，在此次车展上亮相或上市的新车中，近40%左右的车型为新能源车型，各主机厂全力投入电动车研发项目已成潮流趋势。

如今，电动化、智能化发展到了关键时刻，各大车企纷纷加快在新能源汽车领域的布局。在本届车展的新能源汽车展区，包括奔驰、宝马、保时捷、别克、雪佛兰、雷克萨斯、北京现代等国际主流汽车品牌集中亮相，上汽、长安、广汽新能源、吉利新能源、比亚迪、欧拉、东风悦达起亚、威马汽车等也带着全新产品及概念强势登陆，观众可更集中、更全面地一次性参观体验最新的新能源汽车发展成果与技术。

此次车展上，自主品牌阵容强大，在动力选择、智能网联等方面均有明显提升，在造型设计方面也令人刮目相看，从智能、健康、动力、空间等方面重新定义市场新标准，为用户打造更具产品价值的全新车辆。

“经过多年积累，中国自主品牌到了潜力释放的黄金期。自主品牌升级的背后，是核心技术研发能力以及消费升级的助推，是新一轮技术革命和产业变革浪潮中，各企业顺势而为、努力探索实践的成果。”梅松林称。

海外车企发力中国新能源汽车市场，科技企业成为生力军

在全球汽车市场不景气的背景下，海外车企将目光瞄准了庞大的中国新能源市场。

德国最大汽车集团大众在此次车展上展示了其最新纯电动车型——大众ID.4新车，这是大众品牌打造的纯电动车型，将主打中国纯电动SUV市场。同时，大众集团旗下的豪华车品牌奥迪也帶来纯电动奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback。

另一家德系车企巨头奔驰带来了奔驰S级新能源车。奔驰方面此前曾表示，将重点发展新能源汽车市场，未来几年将在全球推出超过10款纯电动车型，并将重点引入中国。

宝马是最早布局纯电动车型的德国车企。随着大众和奔驰的积极跟进，宝马也在加快其电动化步伐，此次携最新电动车型——宝马iX3亮相展会。

日本汽车集团丰田带来第二代氢燃料电池车Mirai，这是该车首次在中国亮相，预计今年末开始销售。

上海交通大学节能研究所所长殷承良介绍，丰田Mirai以氢气为燃料，在构造上，氢燃料存储在高压储氢罐中，充满一次大约仅需3分钟。然而，目前包括中国在内的大多数国家，加氢站等设施还不完善，会极大限制此类汽车的应用。

除了丰田，韩国车企现代汽车也带来了一款氢燃料电池新车——现代NEXO。现代方面透露，计划到2025年将氢燃料电池车的销量增加至11万辆，到2030年达到年销量50万辆。

殷承良指出，特斯拉在中国新能源汽车市场上的成功有着强烈的示范效应。相关数据显示，2020年上半年，特斯拉电动车在中国市场的终端销量超过5辆，全年超过10万辆几乎没有悬念。

“相对于自动驾驶等其他技术而言，新能源技术和国内消费者购车的牌照获取和购车补贴挂钩，影响直接，发展新能源汽车获得市场增量对于车企而言意义非常重大。”梅松林称。

在近期透露的中国新能源车新版技术路线图中，出现力推混动化等重大变化。梅松林认为，这也使得国际车企有动力在中国市场推进新能源技术。

毋庸置疑，未来汽车将不再是简单的代步工具，而是一个可以万物互联的移动终端，是人类进入更大数据世界的端口。同时，科技公司势必将成为汽车行业生力军，深刻改变着全球汽车产业的“游戏规则”，也将助推中国汽车产业真正站上全球汽车产业的高地。