水泥混凝土路面加铺及处治设计

朱庚申

(云南省设计院集团有限公司 昆明市 650228)

0 引言

水泥混凝土路面由于其高强度、高耐久性、长使用寿命以及原材易得、造价低等优点，在我国高等级公路建设初期及特种道路(如机场道面)中得到广泛应用，在我国早期高速公路建设中发挥了重要作用。但随着人们对道路通行的高质量要求，在高等级公路建设中沥青路面正逐渐取代水泥混凝土路面[1-2]。针对原道路面层为水泥混凝土路面需改建为沥青路面时，若原有水泥混凝土路面承载能力较好时，直接加铺沥青面层可以充分利用现有水泥混凝土路面，具有较好的经济性及环保性，已成为目前常用的设计方案之一[3-5]。但直接加铺并非无需对原有水泥混凝土路面进行任何处治，加铺设计前应对原有道路进行整体检测评估，在进行整体统筹考虑时，也应对具体段落进行针对性设计处治[6-8]。目前大部分设计文件仅提供宏观型处治方案，而对具体病害并无针对性的处治措施。此种设计方式可操作性较差，后期改扩建水平很大程度上取决于施工单位自身水平甚至专项施工队伍管控水平，对我国公路建设存在较大隐患。因此有必要针对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层设计进行深入研究，达到设计精准处治，保证改扩建施工有法可依，从源头保证加铺质量。

1 依托工程

依托工程为跨某地级市国道改扩建工程，道路全长6.9km，双向四车道，设计时速60km/h，原道路面层为水泥混凝土路面。……