对公路工程中黄土湿陷性问题的探究

雷明

摘要：在公路工程建设的不断发展中，黄土渗透问题日益引起了人们的关注与重视，通过调查研究得知，黄土的湿陷性与压力以及含水量有着密切的关系，并且黄土在发生湿陷变形的时候，会产生地基的增湿变形。由于公路具有线长、面广的特点，建设中就要对黄土湿陷性进行分析，对于浸水的黄土要加强观察，避免在建设中出现不必要的问题。

关键词：公路工程;黄土;湿陷性

中图分类号：U416.1              文献标识码：A

1简述黄土湿陷性

由于形成原因的不同，黄土可分为原生黄土和次生黄土。研究人员将没有形成层理的天然黄土称为原生黄土。原生黄土经雨水浸渍，多次沉淀，最终形成次生黄土。虽然存在差异，但在工程领域中一般称之为黄土。次生黄土以层理为主，不像原始黄土那样坚固耐用。在黄土受到压力作用下，土层受水后立即解体，并有明显的沉降现象，称为湿陷性。

2黄土湿陷性出现的原因

2.1水分的浸湿

通常在公路地基的下方，往往都会建设一些用于输送水的管道，这些管道有一部分是用于为人们提供日常生活用水，一部分则可能是用于生产工作的用水，但是不管是那一种管道，要是管道出现破损渗漏的情况，则可能会导致管道附近的土壤吸收水分，从而导致黄图湿陷性问题的出现，还有就是在雨季随着降水量的增多以及水库水位的变化，都是有可能导致出现黄图湿陷性问题。

2.2气候和水文条件的影响

对于一些降雨较少的地区，虽然大部分时间是干旱的，但在雨季降雨非常大而且集中，这在短时间内对地表造成了严重的冲刷，甚至在一些地区地表水大量增多。当这些雨水渗入地下时，往往会在短时间内使当地土壤含水量急剧增加，导致黄土湿陷性严重。

3湿陷性黄土问题造成的公路工程危害

在公路工程中，湿陷性黄土的破坏性往往很大。以下是对其危害的简单分析：首先，在公路建设之前，黄土的湿陷性无法得到有效的确定，这需要大量的试验。其次，在公路工程设计中，为了保证黄土的湿陷性不会对公路工程造成危害，应考虑合适的解决方案，帮助施工人员制定合适的解决方案。第三，对于已建成的公路工程，在使用过程中，周围环境往往会发生较大的变化，这将影响公路工程的地基质量。

4公路工程中黄土湿陷性问题治理措施

4.1换填法

在公路地基下面的所有可湿陷土层都移走或挖到预定的深度，然后用石灰或平原土分层进行回填。回填的高度一般为1～3m。该方法能够有效的消除置换填方区域的湿陷性，减少或消除了地基因附加压力引起的湿陷性，保证了地基的自重湿陷性问题不会出现。上述方法施工简单有效，一般用于浅基础处理或局部湿陷性处理。石灰土置换地基的荷载可达300kPa，具有良好的均匀性。

4.2强夯法

这种方法就是用特定的施工机械来进行重锤，一般来说重量在10～20t之间。在具体操作中，锤头高度应严格控制在10～20米之间，然后锤头自由下落。其主要目的是将重力转化为一定的冲击力，从而夯实土层的结构。在混凝土施工过程中，湿陷性黄土中的水分可以得到有效的挤压。采用强夯法可以有效地改善公路工程地基，提高其稳定性。在使用这种方法施工前，应仔细检查有关数据。例如，一些局部湿陷性黄土应特别收集。在收集湿陷性黄土时，应注意从不同的地点和地区选择不同的黄土，以保证黄土的土质不同，便于检测。然后进行比重和距离试验，以保证最佳数据，从而保证整个工程的施工效果。

4.3挤密桩法

当施工桩被打入地下时，会挤压施工桩周围的土。在施工过程中，应采用更科学的方法提高两桩之间的土密度。在此基础上，应选用密度较高、稳定性较好的材料进行桩孔填充，以有效保证桩间土体的密实度。在湿陷性黄土的混凝土沉降中，由于能有效地保证土体之间的含水率，所以采用素土桩是较好的。

4.4预浸水法

该方法主要采用渗水法，特别适用于大面积湿陷性黄土的施工。其主要目的是使黄土中的水分达到饱和状态，从而有效地消除黄土层间自重湿陷性问题。在具体操作过程中，必须首先在建筑工地现场详细调查，以确保能把握最佳时机渗水和具体的渗水量，在进行黄土的渗水的过程中，也应该按照有关指令，以确保在实践中，土壤的高度应该比水高0.3米，这样就可以有效地保证黄土完全得到渗水，而且还能有效避免水分过多的现象。过量含水量会影响黄土湿陷性的具体改善。因此，对于这一操作步骤，必须以规范的方式应用严格的数据。黄土渗水工程完成后，往往会发生外部荷载的湿陷性，为了有效地解决这一问题，需要进行更适当的处理。在滲水情况下，应选择远离建筑物的最佳、最可靠的地理位置，以有效避免对建筑物地基产生不必要的影响。如果规范了该方法的具体步骤，可以取得较好的效果。然而，这种方法也有一些缺点，如消耗大，建设成本高，水资源浪费。

4.5孔内强夯法

孔内强夯法还有一个名称叫做绘制图压挤密桩法，这一方法就是通过利用各种机械在施工的土地上进行打孔，然后在通过利用棍状尖锤来进行下一步的夯实工作，通过在打下的孔内进行填土并且夯实，就能够对原有的土质结构产生影响，随着夯实工作的进行，导致孔周围的土质变得密实，从而使得地基的承载力得到提升，避免湿陷性问题的出现。

5结语

黄土具有保持原状和水洼陷的特点，被大多数学者称为特殊土。通过对公路工程中黄土湿陷性的试验探究，在结合我国公路工程发展特点的基础上，提出解决黄土增湿陷的基本方法，从而更好的应对在施工中出现的问题。

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