B737NG 飞机的APU 引气故障分析与研究

江苏洋

大连航空有限责任公司 辽宁大连 116033

APU 是一种辅助动力装置，其作为737NG 飞机系统之一，能够为飞机持续提供电源、气源。其中，气源主要是满足飞机增压以及空调应用需求，同时能够用于启动飞机的发动机。若是APU 引气系统出现故障，无法顺利引气，会导致飞机在地面时由于APU停止引气出现空调系统不运行的现象，降低了飞机客舱的舒适度。同时，飞机在地面上启动发电机时，必须要气源车作为支持，若是无法引起就会产生一系列危险。

1 APU 引气系统概述

APU 引气系统主要包括引气电门、引气活门、方喘控制活门、电子控制组件和进口导向叶片制作动筒、压力传感器等部件。其中，进口导向叶片属于非航线更换零件，其余皆为航线更换零件。在引气电门位于ON 位置时，电子控制组件接受到引气信号会导致引气活门打开，且电子控制组件将用于增压的伺服燃油传输给进口导向叶片作动筒，驱动进口刀片叶片旋转至合适位置，使气体流入到负载压力机中，利用APU 引起将活门关闭，使气体传输到飞机气源系统中，电子控制组件会将信号传输到喘振控制活门中，避免负载压气机出现喘振现象，一旦有引气需求，就需要将喘振控制活门关闭，若是没有引气需求，则需要打开喘振控制活门，从APU 尾部将负载压气机中的引气排泄出去[1]。APU 供气量是由负载压气机控制实现的，电子控制组件则由压力传感器决定。按照APU 引气系统可以判断引气故障出现原因，其可能是由于引气电门、活门等部位故障导致的，在进行排故时，先要在CDU 上自检，按照故障代码和FIM 手册排故，若是无故障代码，则需要按照部件特性，确定是否有故障。

2 B737NG 飞机的APU 引气故障分析

2.1 引气电门

引气电门属于两位开关，具有ON、OFF 两个位置，一旦电门位于ON 位置，引气信号就会传到电子控制组件，之后控制其他部件，气体会被引入到用气系统中。如果电子控制组件无法接受到电门信号，引气活门就不会打开，APU 就不会输出引气。可以直接对电门进行测量来判断其运行是否正常，但是最好是对电门输入到电子控制组件中的电压来测量。

2.2 引气活门

引气活门属于电控气动活门，弹簧加载位于关位，在电子控制组件将引气信号输出时，其电磁活门会打开，气体会进入到负载作动筒上部，受到气体压力影响，蝶形活门被打开，利用该活门APU 引气会进入到飞机气源系统中，我们利用引气活门中的活门位置对活门工作的正常情况进行判断[2]。在APU 引气电门位于ON 时，打开引气活门，这时活门位置会位于OPEN 位置，若是没有则表示异常。活门无法打开或关闭的主要原因就是APU 引气长期经过活门导致其中的污染物堆积，活门卡阻，无法打开，出现无法引起或是引起压力低的现象。活门老化会使引起活门失效，日常工作中，活门驱动轴是通过扳手转动的，进而了解其顺滑性。

2.3 防喘控制活门

防喘控制活门属于蝶形活门，驱动装置为电控液动作动筒，位于引气活门前引气管道位置，能够避免负载气压机运行时出现喘振现象。APU 正常运行时，在其引气电门位于OFF 位置时，防喘控制活门打开，位于ON 位置时，防喘控制活门关闭[3]。若是引气电门位于ON 位置，防喘控制活门保持打开，则负载压气机引气就会经过防喘控制活门排入到APU 末端，引气活门就会无法为气源系统提供引气。

2.4 电子控制组件

电子控制组件作为APU 工作核心部件，其对APU 功能都有控制作用，例如引气、故障隔离[4]。在驾驶舱中的CDU 中通过APU自检对电子控制组件工作状态进行判断。

2.5 进口导向叶片作动筒

进口导向叶片作动筒属于电控液动型作动筒，其也是由电子控制组件控制的。按照电子控制组件信使驱动进口导向叶片打开。在进口导向叶片作动筒接收信号后，伺服然后达到进口导向叶片作动筒头部，叶片自由转动，气体通过叶片流入进负载压力气机，之后利用APU 引气活门进入到气源系统中。LVDT 会将进口导向叶片作动筒位置传输到电子控制组件，之后按照信号对叶片角度进行准确控制，流入合适气量以满足飞机要求。而进口导向叶片作动筒运行正常判断，首先需要确定伺服燃油是否可以进入到作动筒头部，其次对作动筒上的电磁活门电压连接情况进行控制判断[5]。第一种情况的判断需要将燃油进口管断开，之后连接APU 引气电门，如果燃油能够流出，表明伺服燃油可以流入到作动筒，反之亦可。第二种情况的判断需要连接引气电门，通过万用表对电器插头进行测量，查看能否通过电压，如果通过电压，就表明整个电路连通，反之也是。以上情况若是都有，但是APU 无引气，则就能够得到进口导向叶片作动筒出现了故障。

此外，对进口导向叶片作动筒判断可以利用LVDT，这就需要先利用万用表测量确定其能够正常工作，之后在CDU 上观察叶片角度与用气系统负载关系，若是角度不变，就说明进口导向叶片作动筒出现了故障。叶片和负载压气机位于APU 核心部位，只能够利用孔探进行判断。

3 结语

APU 故障会导致航空舒适度大大降低，对此，闵行公司必须要重视处理APU 故障，尤其是引气故障，对此，维修人员必须要采取合适的方法判断故障，排除故障。