小议冷再生技术在沥青路面养护维修中的应用

林顺俊

甘肃省兰州公路局中川公路段 甘肃兰州 730000

一直以来，我国沥青路面养护维修工程主要采用铣刨原有面层再进行重新摊铺的方式开展，这种维护方式不仅施工成本高，同时还会生成大量废料，其处理不当往往会生成一定的环境污染。冷再生技术是一种先进的沥青路面养护维修方法，能够最大程度上利用废旧材料，因此能够有效降低施工成本。同时该方法还具有施工工效高、施工质量好的应用优势，因此受到了公路建设领域的高度关注[1]。

1 沥青路面冷再生技术概述

冷再生技术，又称就地冷再生技术，是当前公路养护领域一种常见的路面修复技术。其原理为借助冷再生设备对原有破损路面进行铣刨的同时，通过加入一定的混合料（沥青、集料、水泥、填料等）进行重新拌制，经过摊铺压实后形成新的路面。沥青路面冷再生技术是一种具有操作简单和施工快等鲜明特征的路面养护维修技术，加之对废料的二次利用可降低养护成本，因此在各类公路养护维修作业中有着十分广泛的应用，其养护效果也十分理想。

2 沥青路面冷再生技术的应用优势

2.1 施工工效高

传统沥青路面养护维修一般采取旧路面铣刨，将废料清除后进行新料的摊铺和压实，由此形成新的路面层。相比传统工艺，冷再生技术在施工工艺上进行了有效缩减。一方面，热再生技术能够一次性实现铣刨、破碎、搅拌与摊铺，这便比传统互为独立的施工工序更加便捷和快速。另一方面，热再生技术不再需要从搅拌站运输沥青料，而是实现就地取材和施工，这便极大的缩短了施工周期。因此沥青路面冷再生技术具有施工功效高的显著特征。

2.2 施工质量好

传统路面养护维修方法是一种将破损路面铣刨破碎后进行新料填补，虽然能够起到路面修复的作用，但从公路结构角度来看则很难达到原有结构的稳定性。这是因为新料结构不能与原有公路结构进行融合，更多的是粘结在一起，在外界影响下出现不同程度的变形，从而导致修复的路面再次发生病害。而沥青路面冷再生技术则不会破坏公路结构的整体性，确保了公路结构的稳定性。因此，相比传统工艺和方法，冷再生技术能够有效提高沥青路面养护维修的施工质量。

2.3 施工成本低

除上述应用优势外，沥青路面冷再生技术在施工成本上也有着十分理想的应用价值。首先，冷再生技术实现了旧路面铣刨料的二次利用，这便减少了废旧路面铣刨料的清理和外运，同时也不用再购买新的沥青炒料，因此施工投入大大降低。另一方面，由此沥青路面冷再生技术施工周期短，能够节省大部分人力和机械设备使用量，这些都是公路养护维修的重要支出。由此可见，相比传统路面养护维修技术，冷再生技术能够有效降低公路养护工程资金投入[2]。

3 冷再生技术在沥青路面养护维修中的实际应用

2019年，我市公路站对某过境省道干线进行养护维修施工，该路上次大修于2010年，经常年运行后路面出现不同程度的破损，坑槽、裂缝等病害十分严重，给过往车辆通行安全带来不利影响。为提高公路通行质量，我市公路站综合多方面因素考量，决定采取冷再生技术进行养护维修施工，具体实施工艺如下：

3.1 试验段施工

由于本次养护维修工程规模较大，为确保公路养护维修质量，我站先选取200m路段作为试验段进行施工，以确定公路养护维修施工的各项技术标准和整体质量要求。从技术角度来讲，影响冷再生技术施工质量的因素有再生机速度和混合料选择与配比等内容。经试验段施工，我们就上述重点内容得到了科学合理的选择。

3.2 施工前准备

为确保冷再生施工环境的良好，需要在施工现场进行必要的前期准备工作。首先，对旧路面进行深度为4cm左右的罩面层铣刨，并清理干净。其次，对存在的坑槽进行填补和夯实。通过这些前期施工准备工作，能够为冷再生施工提供一个工作面洁净、标高一致和边线整齐的施工条件，从而为再生施工高质高效开展奠定坚实的基础。此外，为保障交通通行顺畅，本次施工采取长度为3km，宽度为半幅路为施工作业区，并对其进行交通管制。

3.3 撒布碎石

按照试验段施工后设计要求，本次混合料中随时掺入量为18%，粒径为1-3cm，并以此计算碎石使用量。为确保碎石洒布的均匀性，应在短距离内进行实验撒布，在得出正确行车速度和撒布量后方可进行大规模碎石撒布作业。与此同时，在进行大规模碎石洒布时还需要技术人员对撒不情况进行实时监测，在出现局部撒布不均时需要采用人工方式进行摊平。

3.4 水泥撒布

本次混合料设计中水泥掺入量为5.2%，水泥强度等级为32.5级的路用普通硅酸盐水泥。在计算出水泥用量后使用撒布设备进行水泥撒布作业，相关操作与碎石撒布类似，行车速度与洒布量是决定撒布作业是否均已的关键。

3.5 铣刨与拌和

铣刨与拌和是热再生施工的核心环节，该环节施工作业质量也直接决定了公路养护维修工程的最终质量。本次施工使用维特根2000型再生车进行施工，车速控制为5m/min。由于本次施工为夏季，为确保混合料性能和质量，含水量设置为4.7%，沥青为慢裂乳化沥青。在所有新集料、水和乳化沥青均撒布完成后便启动再生设备进行铣刨与拌和。在再生机施工过程中，需要技术人员对设备运行状态及细胞拌和厚度进行实时监测，同时还要使用平地机或压路机进行整形，以此实现对新路面的调坡、调拱作业。

3.6 碾压与养护

在再生施工完成后，需要对冷再生混合料进行碾压与养护，如此才能提高公路结构的稳定性。在碾压工艺上，首先使用振动压路机进行强振3-4遍，车速控制在1.5km/h左右，再弱振2遍，车速控制在2km/h左右，最后用光轮压路劲进行静压1-2遍。压实新路面需要3-7天的养护期，在确保路面达到通行要求后方可开放交通[3-4]。