彩色沥青混凝土路面应用技术探讨

涂富文

（重庆市市政设施运行保障中心，重庆 400000）

彩色沥青使用科学技术脱去基质沥青颜色，生成颜色透明且浅的沥青，继而与各颜色及添加剂置于特定温度下进行混合拌和，生成不同颜色的沥青。彩色沥青混凝土路面于特定温度下将彩色沥青及不同颜色的石料进行搅拌，经过调配，生成颜色各异的沥青混合料，接着通过摊铺及碾压，进而生成路面。彩色沥青混凝土路面能维持交通顺畅，与附近建筑紧密联系在一起，愉悦身心，美化环境，充分体现城市特定风格，其发展前景较广。

1 彩色沥青路面的功能

1.1 彩色沥青路面组织及控制交通

道路建设施工影响交通组织及控制，彩色沥青路面在达到美化环境效果时，也应重视交通组织及控制。使用彩色沥青路面可以借助色彩差异来分辨车道，在车流疏导方面起到重要作用，这是其在世界范围内推行的常见原因。调查研究结果显示，通过色彩来区分车道与垂直的交通标志相比效果更明显，各车型车道使用的色彩有所差异，有助于驾驶员短时间内准确辨识车道，集中注意力，彩色沥青路面施工技术的使用会促进道路交通安全性的提升。另外，彩色沥青因为色彩较为鲜明，在健康跑道的铺设中独具优势，通过彩色沥青铺设崭新的绿色道路，为居民身体锻炼提供了专门的跑道，在改善居民生活水平方面起到重大作用。

1.2 彩色沥青路面美化环境

彩色沥青路面施工技术的使用最主要作用是美化环境，这是绿化建设施工采用此项技术的重要原因。我国市场经济取得较大发展，人民生活水平逐步改善，对环境提出了较高要求，面对此种情况，道路的建设施工除了要考虑交通的便捷性，避免出现安全问题，还需关注对城市整体建设造成的影响。街道两旁设置彩色路面已经成为一种潮流，路面与周围绿化植物相协调，形成独特的城市景观，营造了良好的城市生活环境，满足人民群众的审美需要。

2 彩色沥青路面施工的工艺

2.1 材料准备是基础

原材料的性能与质量对于彩色沥青混凝土路面施工而言至关重要，如果所用材料自身存在缺陷，即使后续施工再规范、技术再先进，也难以消除其埋下的质量隐患，因此必须对原材料进行严格把关。一般情况下，脱色沥青的选择应从施工地区的气候环境、软化点、AH-50 指标、成本等方面予以综合考虑；细集料可以选用石屑或红色花岗岩；粗集料可选择紫红色砂岩，经碾碎后可以成为5-10mm 的碎石，而且与拟配置颜色相近；为提高沥青与矿料的粘附效果以及混合料的防水性能，可以考虑采用符合设计要求的普通硅酸盐水泥；色料的选用应考虑耐热性、溶水性、感旋光性以及褪色等因素，常见的有拜耳铁红色，用量可控制为3.5%的矿物总量；此外还需要一定的添加剂，用于改善路面的抗水损害性能和使用寿命，用量可以为2.5%的沥青用量。选择的品牌以及用量的多少还应从实际情况出发，但必须确保原材料质量能够满足施工要求。

2.2 拌和

根据施工要求，合理确定生产温度、拌和时间，明确做好集料分类工作，搅拌时，确保集料、矿粉满足设计要求。在拌和前，保证烘干所有集料。混合料拌和时，必须对材料进料温度、出厂温度等加以重视。重视自动拌和设备的生产情况，在规定范围内合理控制计量误差，并做好各项记录。

2.3 摊铺

控制摊铺速度，要保证摊铺均匀、不间断、一次成型，摊铺时在左右两侧设置基准线控制厚度、高程、平整度，摊铺过程中派专人进行质量检测与缺陷修复，对不合格的地方及时进行修补，保证摊铺的粒料均匀美观，色泽一致，摊铺后要及时进行碾压。

2.4 混合料压实成型

对彩色沥青混合料进行压实，主要分成三个阶段：第一阶段为初压阶段，这一阶段，施工人员先对重型压路机进行使用，对路面实施一遍静压施工，此后通过轻振的方式，对路面进行碾压。第二阶段是复压阶段，技术人员使用小型压路机对路面进行压实，针对靠近路缘石边缘的沥青，需要加强碾压，结合实际情况确定碾压次数，直到沥青满足压实强度为止。第三阶段为终压，小型压路机压实施工结束之后，这使得路面温度降低到80℃，这时便可以对路面实施终压施工，终压施工使用的是大型压路机，对路面实施1 遍～2 遍的静压，直到路面上的车辙痕迹消失为止。

2.5 接缝处理

彩色沥青路面接缝分为纵向与横向接缝部位。1） 纵向接缝部位处理时，要保证旧路面和再生路面之间纵缝连接平顺。碾压施工时，通过回推纵缝位置新摊铺的热混合料，构成凸脊形状。若纵缝位置具有大量沥青材料，可沿纵缝边通过平头铲刮平。2） 横向接缝部位处理时，可选择平接缝方法。先通过3m 直尺法，对横向施工缝压实度进行准确测量，查看是否满足设计要求，若不符合，需再次进行混合料摊铺、碾压。

3 结语

完成彩色沥青混合料路面施工项目后，结合当前国家规范标准开展有关检测工作。从检测结果情况看，混合料生产满足施工标准及要求，性能达标，可于保证期内投入使用。路面表面的局部泛黑往往因为车胎表面粉尘杂物污染所致，通过现场冲刷后，即恢复原有颜色。