公路工程施工中的水泥混凝土强度检测及评定

潘献珍

（广西壮族自治区建筑科学研究设计院，广西 南宁 530011）

公路施工中，混凝土材料使用广泛，其能够确保行车的舒适性和公路的使用寿命，同时能够减少后期公路维修的费用。随着我国基础设施建设的发展，相关技术人员对于公路质量检测技术的重视程度逐渐提高。根据我国现行公路质量验收规范中的规定，在公路工程竣工以后，技术人员要对工程中使用混凝土类型和特点进行检测试验，以确保混凝土的特性能够满足公路施工的要求。

1 公路工程质量检测评定标准概述

公路施工过程中对混凝土进行强度检测时，为了避免混凝土出现大面积的裂缝问题，应该严格按照相关标准要求进行测定，并且依照公路工程施工的具体情况进行分析。有的施工单位在对水泥混凝土进行检测时，只是确保了水泥混凝土满足道路施工所需要的轻度，但是却没有控制强度的范围，也就是没有设置固定的参数，这种情况下非常容易引起道路出现裂缝，进而影响到公路的使用年限，进而导致施工单位投入了较多的人力物资资源，却没有得到相应的效益。一般情况下，对于水泥混凝土公路来说，高速公路路段与一级公路水泥混凝土强度应该控制在0.7～1.1。对于普通的道路设施来说应该为0.5～1.0左右。根据道路施工标准规定的水泥混凝土强度判定标准，不同等级的公路施工要求是不同的。因此，施工单位一定要依据施工标准规定的要求进行准确设计，强度控制在稳定合理的范围内。混凝土强度是力学性能标准的重要指标之一，混凝土强度越高，它的刚性越强，抵抗侵蚀的能力也会变得更强。但是如果水泥混凝土的强度太高的话，也会易碎、易裂，也会影响道路工程的质量。

2 公路水泥混凝土结构强度检测技术的具体应用

2.1 超声法检测技术

超声法是技术人员通过使用超声检测仪，借助超声波的脉冲检测技术对混凝土的材料和内部结构进行无损检测的方式。超声检测仪属于智能型的检测仪器，主要通过超声的发射和接收来完成对相关数据信号的收集，然后对相关数据进行分析和处理，同时能够显示检测的最终结果。在使用超声回弹检测技术的过程中，需要技术人员具有良好的数据收集和数据分析能力，通过对公路施工中混凝土的相关构件进行综合检测，详细记录混凝土的回弹值和声速值，最终精确分析出混凝土的抗压强度。

2.2 回弹法检测

在应用回弹法进行混凝土检测时，应注意混凝土检测面对最终检测精度的影响。在正式进行回弹检测前，应对混凝土表面进行检查，确保混凝土表面平整、干净整洁，严禁出现蜂窝、麻面问题，不得有浮浆等杂物。如有必要，在检测前可以借助砂轮等工具，将混凝土结构表面杂物彻底清除掉，应注意不得残留粉末。检测面应为原混凝土面，不得有其他附着物，才能够真实地反映混凝土结构的强度。此外，在应用回弹法进行混凝土检测时，应保证检测对象内、外混凝土质量能够基本一致，若混凝土内部质量与外部质量存在显著差异，如混凝土内部缝隙过大、外部遭受过火灾，或者存在化学腐蚀、冻伤等问题，则不适合使用该方法进行混凝土检测，否则将会导致检测结果存在严重失真问题。

2.3 试块法

现阶段，试块法是检测混凝土强度的一种最基本、最常用的方法，且具有直观性和经济合理性。对混凝土强度进行试块检测能够对混凝土强度等级进行判定，是混凝土结构实体强度等级的重要依据，该方法在大量的质量验收检验中占据十分重要的位置。但该方法还存在一些缺点，具体表现在以下几个方面：1）当混凝土试块出现较大离差或者丢失时，将难以对混凝土结构进行准确的判定；2）因试块与混凝土整体在制作、振捣、养护等方面存在一定的差异，导致在某些情况下试块不能对所代表的构件强度进行客观地反映；3）倘若混凝土构件出现内部缺陷、蜂窝、漏振等现象，试块将无法对构件的整体强度进行正确的反映。

2.4 超声回弹综合法检测混凝土强度的原理

使用超声回弹综合法检测混凝土的强度，首先需要借助超声波来穿透混凝土构件内部并检测出相关的声速值，以充分反映构件表面的回弹值，从而对混凝土结构的抗压强度进行检测。技术人员在借助超声回弹综合法检测混凝土强度时，利用穿透构件内部的声速值和检测试件表面强度的回弹值这两种参数，能够完成对混凝土强度的相关评定。通过超声回弹综合法进行检测，超声波能够穿透混凝土的内部结构，因此能够对混凝土内部的基本情况进行详细地了解，充分反映混凝土的弹性情况，还可以显示出混凝土内部的缺陷。

3 结语

综上所述，试块法、回弹法、超声法等都是混凝土强度检测的常用方法，通过这些方法的检测和判定，能够进一步确定混凝土强度的大小，从而更好地保障混凝土结构的质量。在使用回弹法的过程中，应注意测区、测点的选定，重视碳化深度的测试取值，选用适宜的测强曲线，从而发挥回弹法的重要效能，进而为混凝土质量提供重要依据。