公路桥梁建设中的预应力加固施工技术

陈三红

山西华毓建设工程有限公司 山西太原 030100

当前我国公路桥梁施工过程中，预应力技术的使用极其广泛，可保证公路桥梁工程的安全性、耐久性及稳定性。如果在应用预应力技术时，没有掌握相应的技术要点，很有可能会影响到公路桥梁工程的使用寿命。公路桥梁工程的建设由于工程建设时间长、工程环节繁杂，如果使用寿命较短，则会造成更多的资金浪费，不利于交通行业的高速发展。因此，在公路桥梁工程施工过程中，须重视预应力技术的有效应用，确保预应力技术的使用效果。

1 预应力概念简述

预应力技术主要是指，在公路桥梁工程的现场施工过程中，为了能够从基础上使工程结构部件避免由于受到外力影响，而面向工程作业的各项设备所施加的应力。在具体的工程作业中，工程部件是一定会在各种因素影响下形成受力现象，而此时预应力技术的运用，能够充分将工程的内部和外部之间的压力加以对冲平衡，避免工程部件由于外部应力影响而出现损坏，最终对工程质量造成影响[1]。

2 公路桥梁建设中的预应力加固施工技术应用

2.1 预应力技术应用于钢筋混凝土结构桥梁建设

预应力技术在钢筋混凝土结构中有重要的应用，钢筋混凝土结构桥梁建设是我们现在普遍应用的形式，我们必须要保障整个结构的完整性，尽量少出现裂缝，从而保证整个工程的质量，在发展的过程中，钢筋混凝土结构的工程项目建设在道路桥梁的施工中有广泛的应用，我们经常遇到的问题就是裂缝，这是建筑工程避免不了的，为了能够有效的解决，克服混凝土裂缝预防的难度，我们需要控制混凝土的结构，采用预应力技术来开展有效的工程。在受到拉力的作用区域内添加预应力，使得钢筋存在回拉力，然后将这种回拉力又传递给混凝土，这样就会使得混凝土结构在受到外部压力的时候同时也受到预应力，这样就能产生伸缩效益抑制的效果，使得裂缝问题得到有效的控制[2]。

2.2 在钢绞线施工中应用预应力技术

钢绞线作为道路施工桥梁中进行穿梭工作的主要用具，其不同种类、不同数目的钢绞线对道路桥梁工程整体的稳定性都有着十分重要的作用。施工人员在钢绞线穿索过程中应当注意其数目，避免因过多、过少而产生穿梭困难或无法发挥实际作用的情况。只有选择合理数目的钢绞线才能保证道路桥梁工程的安全性与稳定性。设计师及施工单位在施工项目开展过程中应当优先选择符合施工标准及其规则强度的钢绞线，以满足施工现场前期需求，优化与处理预应力施工技术，使钢绞线在一定程度上保证项目工程安全，从而降低使用数目，保证施工总体成本，提高施工单位的经济效益。钢绞线的合理应用能够在一定程度上提升材料的利用率，因此，项目管理人员使其在施工项目开展过程中应当严格管控钢绞线质量及其规格，通过有效管理方式合理应符合项目工程强度与质量的钢绞线。质量检测工作作为采购钢绞线的首要任务，其能够提升到桥梁工程的安全性，从而推动施工项目的有序开展。

2.3 锚固施工方面

锚固施工的施工流程相对烦琐，如果要将锚固施工工作完成好，就必须严格控制施工全流程的基本要素，同时还要采用预应力技术，让锚固施工工作得以高质量完成。根据道路桥梁等建筑工程项目锚固施工中机械与摩阻锚固的实际情况，采取比较合理的方法实现预应力技术应用，强化锚固施工的安全稳定[3]。

2.4 在拉筋与埋筋过程中应用预应力技术

在张拉钢筋的过程中，拉筋是其代表性名称，其作为市政建设工程过程中的重要环节，在张拉钢筋过程中，施工人员首先即是确定质量标准，以保证钢筋的张拉程度符合建筑工程规定标准内，避免因质量问题而出现的张拉过度的现象。预埋钢筋即是道路桥梁施工中埋筋的代称，其在进行钢筋预埋过程中需要监视与记录所埋设钢筋的尺寸及其规格，重视其表面形态，通过对所属区域制高点的搜寻，降低波纹管工程开展期间内的消极影响。施工人员注意拉筋与埋筋过程中所出现的异常情况，一旦发现及时上报且停止作业，仔细排查施工范围，处理其发生问题的位置已为后续施工工作提供有利条件。

3 道路桥梁等建筑工程项目中应用预应力技术的注意事项

（1）控制张拉时间是道路桥梁等建筑工程项目中预应力技术里的重要步骤。工程技术人员必须科学合理地控制预应力张拉时间，充分体现预应力的张拉作用。在进行道路桥梁施工过程中，需要提前加入强化剂，保证建筑工程混凝土结构的强度，使建筑整体结构安全可靠。但是，如果要真正实现混凝土结构的高强度，就必须经过一段时间，不可能马上完成。如果不能科学合理地控制张拉时间，在混凝土结构强度不足的条件下应用预应力技术，就有可能造成安全事故。因此，务必控制好张拉时间，真正发挥预应力技术的作用。

（2）钢筋管经常出现堵塞现象，堵塞主要是因为混凝土浇筑时人为操作不当造成的，想要解决堵塞问题首先就是要对操作人员进行岗前培训，加强操作人员的综合技术水平，然后对施工中使用的波纹管质量进行检查，避免因为材料质量造成其堵塞，最后一旦发生堵塞现象，就要立即停止施工，更换新的波纹管。

（3）为了有效地防止表面温度裂缝的出现，特别是控制部件内外温差。如果温度较高，此时应使用低水化热的水泥材料，并应设置冷却管并增加养护管理。如果环境温度太低，预制部件应预先保温。此时，适当控制拆模时间，不能太早拆模，并且还需要适当地对空心板薄壁构件的拆模的时间加以延长。在其冷却之后，移除模板以确保其整体强度符合标准要求[4]。

（4）在实施预应力筋数量的铺设时，由于该工程严格按照相关的设计要求实施铺设，因此在预应力筋铺设时其位置准确、平面顺直、互不扭绞，与锚板互相垂直，并且为防止混凝土发生位移，承压板在安装之后需要牢固。

4 结语

总的来说，我国道路桥梁施工中预应力的应用得到了很好的普及和推广，推进了施工的建设发展，解决了很多施工过程中的问题，从而大大提高了道路桥梁施工的质量。道路桥梁方便了我们的出行，并且更好的服务于各行各业，为人们的生活提供了极大的方便，所以我们必须要重视预应力的应用，在出现问题后及时的解决，这样才能达到一个更好的效果，使得道路桥梁施工能够得到更好的发展。