减少曲轴车拉侧壁刀崩刃的有效措施

黄永辉，陈 健，王 刚

（上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司，山东 青岛266555）

1 课题现状

某公司一条年产35 万件四缸铸铁曲轴生产线（下称曲轴线）上，OP20 工位负责曲轴主轴颈、法兰盘、芯轴端及链轮端的粗、精加工，采用的装备是配有自定心中心架的双刀盘型5 轴联动的德国产Boehringer 车拉机床（图1）。

图1 Boehringer 车拉机床图片

侧壁刀对主轴颈相邻的曲臂侧面车削（见图2）时，受切削深度ap大、切削刚性差及工况恶劣的影响，极易产生崩刃等问题，造成工件返修/报废与机床停机换刀。

图2 侧壁刀车削曲臂侧面示意

2 课题选定

近一年，曲轴线OP20 工位的清根刀、开槽刀、侧壁刀等刀具共计发生崩刃73 次。其中，侧壁刀崩刃54 次，占比73.98%，累计锁定崩刃工件546 件。这既严重制约产品质量，又造成工件不良返修，还带来大量人力、物力浪费。因此，公司成立攻关型QC 小组（省略小组成员情况及活动甘特图），对曲轴M1 进行“降低曲轴车拉侧壁刀崩刃”课题攻关。

3 设定目标

QC 小组对曲轴M1 在OP20 工位发生的54 次侧壁刀崩刃进行统计，据崩刃部位的不同，绘制出图3所示的帕累托图。

图3 OP20 工位侧壁刀崩刃的帕累托图

由图3 看出：侧壁刀崩刃主要集中于A4A5 及A2A3 侧壁部，由帕累托图数据分析：A4A5 左侧壁及A2A3 左侧壁崩刃占总崩刃数量70.3%，找到导致A4A5 左侧壁及A2A3 左侧壁崩刃原因并采取有效措施，降低至A4A5 右侧壁崩刃频次，在其它问题不增加的情况下，侧壁刀崩刃的发生频次可以降低到：54× [1 -（70.37% -（85.19% - 70.37%）] = 24.0 次。即侧壁刀崩刃的发生频次由4.5 次/月控制到2 次/月。

4 目标可行性分析

QC 小组对曲轴M1 和M2 在OP20 工位某年度发生的侧壁刀崩刃进行统计，如图4 所示。……