港口码头工程中沉箱及预制块体施工工艺

罗彬 海南港航控股有限公司

港口码头是交通网络系统的重要组成部分，沉箱、预制块作为不可缺少的结构，应根据工程项目实际情况选择相适应的施工技术，打造高品质港口码头工程，并提高施工企业的经济效益。

1.工程概况

某港口码头工程施工内容包含突堤码头、顺岸码头和护岸。其中，顺岸码头长384.3m；突堤码头长221.6m，宽60m。本工程施工中，采取卸荷板和预制沉箱相结合的方式，共同构成主体结构，上部结构设置为C25F200混凝土胸墙。根据现场施工条件，决定于护岸南侧护面抛填块石，北侧设扭王字块体。

2.工程特点

本码头的主体结构组成要素较多，具有明显的复杂性，卸荷板、沉箱、预制块体为重要结构，各环节应依据合理的顺序依次推进。水工施工条件不足，现场可用的水域工作面较为狭窄，在沉箱基础施工中引入了抛石打夯技术，以便给从沉箱出运安设创造良好条件；陆上施工中，采取多工序同步交叉的方式，以期提高各环节施工效率。沉箱安装是本工程的重点施工环节，顶面标高要求为+2.5m，沉箱安装过程中兼并展开内部填充作业，尽可能减少潮水的不良影响，并缩短施工工期。

考虑到本工程项目施工条件的特殊性，主体结构采取重力式码头的形式，包含预制块体和沉箱两部分结构。为给施工中轴线的检测与控制工作提供支持，引入工程测量杆控制网点技术，由此创建了微控制网，提高了信息化管理水平。

3.沉箱施工技术

3.1 基床抛石施工

（1）设导标，精确定位。施工作业的顺利推进应得到导标和定位船的引导，于基床中心和顶面坡肩边两处分别设置导标，配备一艘定位船，将其置于抛石处，应确保定位船所在区域不存在回淤现象。

（2）试抛。基床抛石作业应得到正确工艺方法的引导，为摸清现场施工情况，应组织试抛作业，综合考虑块石漂流、水流速等方面的实际情况，确保抛石船定位的精确性。后续抛石过程中，需做好探水和对标工作，各阶段的抛石施工信息应得到有效的记录，选择与现场情况相适应的抛石方法；抛石作业遵循的是“宁低勿高”的原则，且必须预留10%夯沉量。

（3）基床夯实。做好前期准备工作，潜水员检查基床的位置情况，经过粗平调整后确保实际位置与设计值的误差≤±15cm，随后进入正式夯实环节。按照分层分段的方式有序完成所有的夯实作业，应注重对各层厚度的控制，测量人员及时探水、对标。本工程中，按纵横向均邻接压半锤的方式展开夯实作业，为提高基床稳定性，夯实次数设为2遍。工程经验表明，若出现倒锤现象，将进一步导致基床局部出现漏夯、隆起等异常问题，因此经过夯实处理后需在水准仪的辅助下检测基床，应满足平均沉降量≤30mm的要求，否则需再次夯实。

（4）补夯。结束夯实作业后全面检查施工质量，若补抛块石面积＞1/3，且块石厚度＞0.5m，此时不满足施工要求，需安排施工人员完成补夯作业。

3.2 沉箱施工要点

（1）沉箱安设。给施工现场配备全站仪设备，检测沉箱的标高，确保其定位的精确性，以沉箱吃水深度为参考，在此基础上选择最佳潮位，通过施工船舶顶推和卷扬机相结合的方式将沉箱运至指定位置，相邻沉箱产生的接缝处应悬挂4个手拉葫芦。

（2）手拉葫芦的安放。本次施工选择的是10t的手拉葫芦，共计4个，正常情况下其具备的距离调整范围可达到0.96～3.96m。沉箱缝宽和前沿线距离是影响安装质量的重要因素，为做好控制工作，决定通过钢丝绳的作用使手拉葫芦和吊臂连接于一体，再根据实际情况调整各手拉葫芦间的距离，以2.5m最为合适。

（3）沉箱就位。沉箱安装时易产生纵向高差现象，进一步影响顶面缝宽，因此要以高差实际值为参考，选择相适应的闸板，若缝宽尺寸存在偏差也应得到合理的调整。对于沉箱前沿线的控制，采取的是在现场使用经纬仪检测并调整的方式，同时调整手拉葫芦的间距，目的在于使沉箱顺利移动，最终到达指定位置。

（4）沉箱的注水施工。经检验，若沉箱满足位置要求，则启用水泵向沉箱内注水，此过程中沉箱将逐步下沉，加强对沉箱位置、水平度的测量，若存在偏差则采取调整措施；检查沉箱底部的位置，若该处与基床面的间距缩短至0.2m，需及时暂停注水作业，检查沉箱的位置情况，在各项指标都达到标准后方可恢复注水，经一段时间后沉箱落于基床面，随后安排专员测量复核，满足要求后即可关闭水泵。

（5）沉箱的回填。经过上述施工后，进入到沉箱施工的收尾环节，即回填沉箱，通过此方式确保沉箱的稳定性。在工期等施工条件允许的情况下，应暂停1～2个低潮位，经过此阶段后再测量校验沉箱位置情况，若所得结果表明沉箱的坐标和标高都满足要求，即可回填沉箱，此环节施工中应提高砂的均匀性，再借助水冲法处理，提高其密实度。

4.预制块体的施工工艺

（1）测量工作。根据预制块的安装点位要求，在全站仪的辅助下测量，确定基线安设坐标和标高，考虑到潮流易对后续扭王字块稳定性造成不良影响的情况，应把控好基线安装时机，需在低平潮时期完成，以便给后续的安设作业争取更多时间，同时也有效保证了基线安装质量。

（2）安装栅栏板。本工程选用的是A型和B性两种栅栏板，其自重较大，在陆地上配备50t汽车吊，利用此设备吊装栅栏板。考虑到吊装时易出现位置偏差的情况，应协调好水上和水下两部分的施工关系，遵循的是同步配合作业的原则，从而更快捷的调整栅栏板位置，使其满足设计要求。对于栅栏板的运输，此处选择的是25t轮胎吊车和平板车相结合的方式。

（3）安装扭王字块。检验块体的质量，若存在形状不合理或是质量不达标的情况，需及时处理或修正。做好对基床的检查工作，该处不可存在回淤现象，多次检验基线和控制点，两者不可发生位置偏差，上述所提的准备工作至关重要，将对扭王字块的安装质量带来直接影响，因此要落实到位。准备工作无误后，进入到正式安装环节，利用100t方驳吊机转移块体，安排专业的潜水员辅助施工，现场应有指挥人员，各专业人员共同配合，提高水上、水下两部分施工作业的协调性，将扭王字块安装到位。

5.结束语

综上，本文以港口码头工程为背景，根据沉箱及预制块体的结构特点提出相应的施工工艺，对各环节施工作针对性分析。施工单位在沉箱、预制块体等相关结构的安装作业中，应以潮位、施工区域范围等因素为参考，选择合适的施工技术，完成各结构的安装作业，打造高品质的港口码头工程项目。