创新促驱动，匠心铸品质
——德上高速赣皖界至婺源段建设项目品质工程纪实

文/图 刘安 陈峰

祁婺高速项目可折叠式墩柱安全爬梯标准化。

德州至上饶高速公路赣皖界至婺源段（以下简称“祁婺高速”）新建工程总长度约40.7公里，概算投资68.3亿元。主线采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为26米，沥青混凝土路面，设计时速100公里，项目桥隧比高达53%（特大桥5座，隧道6座）。项目主体工程已于2020年6月开工建设，计划于2023年上半年建成通车，建设工期36个月。

项目开工建设以来，赣皖界至婺源高速公路建设项目办公室（以下简称“祁婺项目办”）深入践行“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，按照江西省交通运输厅、江西省高速集团和项目建设管理公司的统一部署，围绕“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的品质工程创建要求，不断创新建设理念、管理举措、施工工艺，着力推进品质工程建设，在工程质量、安全、可持续发展方面取得了较好的成效。

定方向：创新建设理念

践行永临结合理念

项目施工便道、场站在建设过程中全面推行永临结合、文化融合。将施工便道与地方“四好农村路”相结合（12公里/1条），与规划的乡村道路相结合(6.3公里/14条），实现了路地共赢。将所有大临设施建设与地方特色文化相结合，全部采用“徽派式”建筑或涂装，使临建也变为风景。将临建与地方规划用地和旅游资源相结合，A1标经理部将作为沱川乡旅游宾馆永久保留，A2标经理部场地按照清华镇新农村规划进行平整。将项目VR安全体验馆与服务区规划设计相结合，安全体验馆将成为服务区徽派文化展示馆，实现场馆和VR设备的全价值利用。

推进绿色工地建设

积极落实“一桥即是一景，一路即是一观”的建设标准，沿线纵、横向便道边坡全部挂网喷播，沿线桥梁施工全部实施“绿色+企业文化墙围挡”设计，将施工环境与景观融合，主要桥梁施工点配备泥浆池分离机，减少对周围环境的影响。有针对性地提出清表土处置方案，并与地方乡镇签订协议（第一批次约3466.67平方米），将荒地改造成高产茶园种植地，不仅减少了弃土，还将为地方带来经济效益。施工单位“两区三场”全部配置污水处理设备、PM2.5环境监测成套系统、脉冲除尘装置等，用先进的技术和设备，确保对周边环境进行有效地除尘降噪，将环境影响降到最低程度。

打造精干建管团队

以教育培训为依托，竭力建设一支政治过硬、素质过硬、能力过硬的建设管理团队。进场以来，项目部共开展了各类教育培训20次，参与培训人数近1200余人次，并利用微信、QQ工作互动平台组织全员交流探讨，促进了团队素质的提升。

专家“授” 先后邀请行业专家组织开展了环保水保、安全生产管理、建设法律法规、品质工程创建、机制砂生产与应用等培训。

行家“传” 利用雨天、夜间等非施工时间段，由行家里手讲解《安全技术》《工点标准化》《品质工程方案》等管理制度及要求，帮助年轻员工和新进场员工提升业务能力。

老同志“带” 由经验丰富的老员工进行经验分享，加快新员工和年轻员工的成长速度，激发团队的工作积极性和责任感，为项目建设增添了活力。

全面提高建设水平

按照“找标准、抄标准、超标准”的思路，吸取行业标杆经验，提高建设水平。祁婺项目办先后10余次组织项目管理人员到浙江、广东等品质工程创建先进省份，及江西萍莲高速、G45大广高速、信江航电枢纽等先进项目观摩学习，借鉴他们在品质工程创建、标准化建设、工业化生产、装配化施工、信息化应用、党风廉政建设等方面的优秀做法和成熟经验，结合项目实际进行提炼，编制了符合工程特点、项目需求、品质提升的高标准的实施方案、细则和办法，如《工点标准化实施方案》《施工安全标准化实施细则》《机制砂使用管理办法》等。

祁婺高速项目微创新桩基钢筋笼定位架。

提效率：创新管理模式

坚持以文化人，增强内生动力

提炼出“齐心、务实，建品质祁婺”建设愿景，以打造“智慧高效、安全耐久、绿色生态”的品质工程为总体目标，并将项目文化相关内容通过宣传折页、微信公众号、宣传栏、施工围挡等载体进行宣贯，让全体建设者时时处处将项目文化理念看在眼中、记在脑中、刻在心中，不断增加认同感，实现目标激励、以文化人的目的。

引进管理团队，突出专业优势

祁婺项目办将第三方机构纳入项目部门，实现一体化管理、协同化办公，有效提升了项目管控能力和效率，让管理更标准统一，更规范高效，为项目决策和建设品质工程提供了专业支撑。

祁婺高速项目路基土石方标准化施工。

引进安全咨询团队 为项目提供全方位的安全咨询服务，安全策划、安全管理、安全监督更科学合理，全面到位。

引进BIM应用开发团队 以项目智能管理系统为依托，在大临场站建设、便道选线、互通区地形营造、枢纽互通交通导改等工程设计、施工过程中广泛使用BIM技术。

引进信息化管理团队 构建OA协同办公、BIM+GIS应用、智慧监理等十大功能综合信息管理平台，实现质量监管、人员管理、智慧建造、数据采集、实时监测、安全预警、施工评价等综合功能。

实现智能预警，解决安全隐患

针对项目邻近省道道路出口，出行安全风险较高的特点，结合实际需求，在采取设置标志、标牌等传统措施的基础上，项目部创新应用了集合雷达微波车辆检测、无线传输、LED显示屏提示、语音播报提醒等多功能模块的“智能交通预警系统”。以A2标驻地为中心，在紧邻的省道302线两端各200米处设置雷达微波车辆检测系统，对双向来往车辆进行实时监测，并通过显示屏提醒过往车辆控制车速、减速慢行，同步在该标段的办公区、拌和站和中心试验室3个进出口的LED屏上显示过往车辆信息，及时进行预警提醒，解决了出入车辆、人员存在视距障碍的问题。

营造竞赛氛围，形成建设合力

严格遵守“不为不办找理由、只为办好想办法”的工作要求，组织开展了品质临建、BIM运用、工点标准化、标准试验室建设等比武竞赛，发挥“首件制”的作用，组织了桩基施工、涵洞施工、边坡修整、工点标准化等现场观摩交流，让施工单位在比武竞赛中用成绩发声，在观摩学习中向榜样看齐，比学赶超的建设氛围推进了项目建设形成合力。

祁婺高速项目“黑科技”——场站出入口智能交通预警系统。

探新路：创新工艺工法

桩基钢筋笼水下定位新型施工法

桩基钢筋笼水下定位施工方法，包括定位架、桩中心定位两部分，定位架尺寸根据具体需要的钢筋笼尺寸制作或者调节。首先把定位架、两衡架按顺时针方向打开成90度直角，根据下放钢筋笼吊筋长度调节支腿长度，再把支腿安装在衡架导向孔内，拧紧导向孔制动阀。再将定位架90度展开，定位架支腿下方有钢筋深入孔，把钢筋笼对应钢筋插入孔内。第三步将定位架定位，定位架随钢筋笼下放至设计高度后，根据护桩拉出十字线，找出桩位中心点，然后调节钢筋笼位置使定位架中心点与桩位中心点重合。桩基钢筋笼水下定位新型施工法，可以有效解决在安放钢筋笼过程中的精度、质量等问题，并且使钢筋笼安放定位过程更为便利。

钻孔桩施工两瓣式防护罩

针对桩基施工作业中由于对桩孔防护不足而存在的施工安全风险问题，祁婺高速项目在钻孔过程中根据现场施工的实际情况，设计了桩口加盖防护罩，该防护罩采用直径为16毫米的钢筋制作，间距为15×15厘米，设计直径比护筒大5厘米，中间设置钻孔圈，钢丝绳通过钻孔圈与钻头连接，四周设置高10厘米的防脱圈，保证钻孔过程中防护罩的稳定，有效解决了桩基施工中桩口无防护或防护不全带来的施工风险。

钻孔桩施工两瓣式防溅棚

祁婺高速项目“四新”技术应用之轨行式涵洞液压台车模板。

钻孔过程中加盖了钢筋防护罩有效保障了安全，但由于钻孔前期钻头的作业方式造成了泥浆飞溅，严重影响周围作业环境。祁婺高速项目提出了“绿帽子”方法，即为钻孔设施加设防溅棚。防溅棚底部为圆形，高100厘米，顶部为圆锥形，高50厘米，顶部留有直径50厘米的圆孔用于钻孔，整体结构内部骨架由方钢制作，骨架上焊接薄钢板给予固定成形，外部由仿草皮进行覆盖，做到内实外美。“绿帽子”的应用既不影响钻头作业，又可防止钻孔时泥浆飞溅，保障施工安全，覆盖了仿草皮的外表还能与周围环境相协调。

可移动式钢套箱泥浆沉渣过滤系统

祁婺高速项目凤山水特大桥、南山路特大桥桥址桩基础大多位于山体较为陡峭的一侧，且基本以端承桩为主，施工作业场地较为狭小，钻机钻孔过程中不能采用常规开挖泥浆池的方式储存浆液。祁婺高速项目创新应用可移动式钢套箱泥浆沉渣过滤系统，有效地解决了钻孔作业场地狭小时的泥浆的存储需求。

“取法乎上，仅得其中。取法乎中，仅得其下。”下一步，祁婺项目办将继续深入开展“品质工程”攻关，补齐短板，夯实基础，推动关键技术的研究和应用。树立百年工程理念，在实际项目建设管理中不断创新管理模式，提升管理水平，借鉴和积极采用先进技术、装备和标准，不断优化施工工艺，形成可复制、可推广的做法，扎实推动项目建设耐久性、安全性。

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祁婺高速项目工程难点

☆桥隧占比高、斜坡高墩多、技术难度大。

☆地形地质复杂，路线线位高，组织难度大。

☆生态敏感点多，旅游景点密布，环保要求高。

☆目标定位高，行业关注大，创新应用多。