建设国际航运和物流枢纽

改革开放以来，随着中国港口的快速发展，全球吞吐量最大的港口排名不断变化。宁波舟山港就是其中的佼佼者，从年货物吞吐量不到1000 万吨跃升到亿吨，再到全球唯一的“10 亿吨”超级大港，并连续11年居全球第一，一举超越了荷兰鹿特丹港、新加坡港等世界第一大港。集装箱吞吐量方面，宁波舟山港也是一路赶超，连续两年居世界第三、中国第二。

在看到成绩的同时，宁波港口“大而不强”、港航物流企业“弱不禁风”、物流行业增加值“粗而不精”等问题也不容忽视。

根据方案，宁波将发挥宁波舟山港的“硬核”作用，加强海港、空港、陆港、信息港“四港”联动，完善港口智慧基础设施水平，健全港口集疏运体系，完善高水平一体化运营机制，巩固全球最大港口生产、保障能力的规模优势，大力发展航运金融保险、国际海事、贸易交易等航运高端服务，吸引世界著名航运企业区域总部落户，打造高能级航运服务平台，建设成为具备强大辐射、服务功能的世界一流强港和国家综合运输体系重要枢纽。

宁波市现代物流规划研究院副研究员贺向阳认为，“四港”联动的核心是发展多式联运，我市要明确以海港为龙头、陆港为基础、空港为特色、信息港为纽带，着力推进设施联通、标准联接、信息联网、企业联盟、多式联运，构筑开放互通、一体高效、绿色智能的“四港”联动发展格局。“‘四港’联动建设，将为宁波对内开放打开新空间，一方面可以实现对内陆多式联运设施和机械装备、管理技术等输出，另一方面可以将低端功能的物流园区前置到内陆去，破解宁波物流园区用地难、物流产业用工难问题，为宁波与内陆地区的产业合作、贸易交流、要素流动提供有效支撑。”他说。

疫情发生以来，宁波舟山港海铁联运业务的快速发展，间接印证了“四港”联动的蓬勃发展潜力。上半年，该港完成海铁联运箱量44.4 万标准箱，同比增长15.1%，业务辐射城市增至54 个。

有专家表示，宁波要以浙江自贸区扩区为契机，加快打造综合立体的集疏运体系，争创国家海铁联运综合试验区，开拓中西部内陆市场，加强与中东欧、东盟、日韩等有关国家合作。

宁波舟山港集团负责人表示，要提升集疏运系统支撑能力，打造与港口功能配套、进出通畅、高效便捷的航道锚地支撑保障体系； 构筑国际中转集拼枢纽和内贸枢纽，推进跨境电商物流分拨中心建设，做优集装箱、大宗散货全程物流服务； 做大江海联运，做强海铁联运，做深海河联运，做优海公联运。

此后的10月，在第四届中国(宁波) 国际航运物流交易会(云展会) 开幕式上，中国海事仲裁委员会(浙江) 自由贸易试验区仲裁中心(以下简称“浙江自贸区仲裁中心”) 在宁波国际航运物流产业集聚区挂牌。该仲裁中心挂牌后，将有力地推动宁波国际航运和物流枢纽建设，提升宁波航运服务能级。

据悉，浙江自贸区仲裁中心的设立，将为宁波片区内尤其是航运服务业、外贸出口业的营商环境提供优质法律争端解决、咨询服务，助力宁波构建起统一开放、竞争有序的市场体系，打造公平公正的竞争环境，进一步提升法治化、国际化、便利化水平，在建设链接内外、多式联运、辐射力强、成链集群的国际航运枢纽过程中保驾护航。