钱塘江大桥正桥桥式设计方案的形成与技术要点*

徐裕茹

(1.中国科学院 自然科学史研究所,北京100190;2.中国科学院大学,北京100049)

0 引言

钱塘江大桥位于杭州闸口钱塘江“之”字形转弯处,是第一座由中国工程师参与设计、建造的公路、铁路两用的双层钢桁梁桥.钱塘江大桥全长1453米,于1935年正式动工,1937年建成通车.钱塘江大桥的建设不仅贯通了中国东南地区,而且对中国的现代桥梁事业产生了深远的影响.

桥式即全桥外观,主要涉及的部分是桥梁的上部结构——钢梁的布置.桥式的设计方案最能直观地体现出桥梁设计的特色、难点以及相关技术的时代特征.笔者将从钱塘江大桥设计方案的形成过程中桥式设计内容的变迁入手,分析其在历次方案修订中修改和保留的内容,并结合相关的桥梁知识及文献资料,厘清钱塘江大桥在桥式设计中关注的几个技术要点,以探究钱塘江大桥的技术特征及其在桥梁技术史上的意义.

1 钱塘江大桥设计方案的形成

在钱塘江建桥的设想最早可追溯到清末,因当时的技术条件所限,未能实现.1921年,时任北洋政府交通部顾问的美国桥梁专家华德尔(J.A.L.Waddell)来华参与京汉铁路黄河新桥的方案论证,并考察了在长江、黄浦江、钱塘江等地建造大桥的可能性,其中对在钱塘江建桥的考察于1921年10月12日在杭州进行.[1]20世纪30年代,随着交通和经济的发展,在钱塘江上建造桥梁以沟通两岸铁路、公路的需求日益迫切.1932年底至1933年初,浙江省建设厅水利局对钱塘江地质进行了为期……