浅析自动变速箱设计开发制造过程中技术的应用

武 磊

（南京劲力变速箱科技有限公司，江苏 南京 210000）

作为汽车核心部件的变速箱，在经过不断改良、发展后，不少具有自身优势的变速箱相继问世。根据它们工作原理的差异性，可以将常见的变速箱分为四大类，分别是AT（液力自动变速箱）、AMT（电控机械自动变速箱）、CVT（无级自动变速箱）、DCT（双离合器自动变速箱）。而通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现自动变换的液力自动变速箱，是最早、最普遍的变速箱。为了对自动变速箱进行进一步分析的技术应用分析，文章将就此类变速箱设计开发过程中的技术作为论述对象。并且，随着国际技术的引进，我国汽车的发展模式早已从封闭模式转变为了相互合作共赢，从技术引进、到消化应用。这个过程对于我国汽车行业的发展不可缺少，对自动变速箱的改良也不可缺少。

1 自动变速箱的结构组成及其优缺点

AT在经过了70多年的发展后，占据着自动变速系统的主导地位，为了不断满足车辆的需求，跟上时代的发展，对当前应用最为广泛、技术最为成熟的AT在进行技术应用分析前对其组成和现有缺点的了解是有必要的。

AT利用行星齿轮机构进行变速，可以避免在恶劣的交通环境下驾驶困难和费心等情况，使开车变得简单轻松，降低了驾驶者的操作难度系数，其根据车速变化和油门踏板程度自行进行变速，大大提升了汽车的舒适感。

（1）液压控制单元。主要由传感器、电控单元、换挡电磁阀、油压调节电磁阀等组成。在行车中，对液压油进行传输，将其输入到离合器和制动器中，以此改变变速箱速比，满足行车需要。液压单元由于其简便易行，占用空间小、动力输出消耗利用率高等特点，使其不仅应用于汽车行业，也融入了工业、航空等方面。由此可见，液压控制单元的发展空间以及广阔的应用前景。

（2）电子控制系统。一个典型的电子控制系统主要的基本组成为输入装置、控制电力和执行机构。而其中输入装置又由各种传感器和信号开关构成，并且大多数传感器都为霍尔式，在传感器的作用下，对发动机的转速、输入轴转速、汽车车速等检测提供了依据。而其中用来控制流体的自动化元件为电磁阀。按照其工作方式分为两大类。分别是用于控制换挡阀和液力变速箱的开关式电磁阀、控制油路中油压大小的脉冲式电磁阀。

2 自动变速箱的改进及其技术应用

（1）电子控制技术。电子控制技术的运用，一方面，不仅大大提高了控制过程的准确性，另一方面，还能根据其他传感器输入的信号，结合各种影响因素进行分析，使得对控制自动变速箱换挡和变矩器闭锁更加精确化。从而增加了换挡过程和变矩器锁止过程中的平顺度，让汽车具备有更好的经济性和动力性。

（2）变矩器闭锁技术。液力变矩器（TC）性能优越，自1953年有了其专利以来，经历了一系列的发展和完善。它通过液体来传递动力使得降低了尖峰载荷和扭转震动的同时，又延长了其动力转动系统的寿命。

（3）自动变速箱控制系统。自动变速箱控制系统在驾驶方面，可以使驾驶员不必手动换挡。而一个典型的控制系统，往往由许多控制装置组成，其中包括液压信号装置、换挡控制装置、换挡品质装置和液力变距器控制装置。其运行基础是通过速度传感器和节气位置传感器的作用，使得车速和节气门开度发生转变，转换成电信号。并采取ECU以提前编制、储存好的ROM的换档程序为参考进行的比较计算的方法。准确判断好换挡时间，以及变矩器闭锁离合器闭锁时间，再向电磁阀传出控制的信号，以达到控制电磁阀线圈电流通断的效果，并使得电磁阀控制液动的换挡阀，随着换挡阀的移动以及切换换挡执行器的油路，从而实现自动换挡。

3 结 语

曾有哲人说过这样一句话：懒惰是人类罪恶的根源，同时也是人类进化的根源。而也正是因为人们为了更好地便利自我，用汽车代替徒步，才会促使了人类借助聪明的头脑和科学技术的力量推进了自动变速箱一步又一步的前行。让多年前耗油高、换挡慢的自动变速车型成为了今天不仅耗油低、换挡快的车型，还给人带来极好的驾乘体验感。