旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用

武廷江

【摘要】旧路改造过程利用冷再生工艺成本低，效率高，工艺简单，修复效果良好。在工艺运用环节，应确保流程规范，才可保证道路养护质量，因此研究此工艺的运用十分必要。本文对冷再生技术作了简要介绍，并对技术运用流程详细说明，以旧路养护项目为例，对冷再生技术运用措施展开了分析。

【关键词】公路养护;冷再生技术;旧路;施工

【中图分类号】U416.26

【文献标识码】B

【文章编号】1671-3362（2020）08-0050-02

1.冷再生技术介绍

1.1概念

公路工程中，冷再生主要指将原有路面材料破碎，向其中填入适量细集料，并加入特定比例添加剂，置于自然环境之下，重新对材料拌和与摊鋪，最后路面就会恢复原有面貌，可实现对公路的养护以及加固。

1.2应用方法

常用的冷再生工艺有两种形式：现场施工、厂拌冷再生。大部分沥青公路养护项目中，常选择现场施工方式。施工过程，利用大功率的铣刨机和拌和机，实现就地铣刨和破碎，之后向其中添加水泥、石料以及稳定剂等，按照设计比例，完成拌和与碾压，实现对路面的修复。工艺运用过程，冷再生机为主要机械，使用过程需要对其作业宽度合理设定。机械运动时，转子发生转动，强力铣刨原有路面，使用软管输送水源，均匀拌和混合料，并控制其压实度[1]。

1.3应用优势

冷再生工艺的运用具备如下优势：（1）成本低廉，使用此工艺展开道路养护施工，可对废旧的道路材料完全利用，因此，可节约大量材料运输和处置等环节成本，同时工艺流程较少，无须展开挖方和回填等，可节约施工过程设备成本，进而降低总体成本;（2）效率高，冷再生工艺施工耗时较短，运用专业机械，可实现破碎、添加、搅拌和摊铺地一体化作业，将施工程序简化，效率更高;（3）路面稳固，运用冷再生工艺，能够快速将问题路面恢复至原来面貌，此工艺运用之后，形成的路面均匀性良好，路面整体稳定性更强;（4）节能环保，冷再生工艺，可将原有路面材料完全利用，防止施工过程产生旧料废弃物，污染环境，同时还可节约新材料的用量。

2.公路养护项目中旧路冷再生技术运用流程

2.1做好工前准备

旧路改造需要从技术、设备、材料多方面做好准备工作。收集现场水文、地质等信息，明确旧路原有结构，进行检测分析。通过实验室，展开级配试验，对于混合料配比最终确定，确保材料含水量、最大干密度合理。同时，还需对施工原材料、设备等进行检验与调试，确保设备和施工需求相符。通常，此工艺运用过程，选择再生机、压路机、平地机等作为主要设备。在施工材料方面，可利用原有路面破碎之后得到混合料当作骨料，结合路面施工要求，合理选择水泥型号。通常可选择普硅水泥，确保水泥初凝时间>4h，终凝时间长，需注意施工用水不可含有有害物质。

2.2完善工艺运用

2.2.1铣刨路面

铣刨路面过程整幅铣刨，及时将石块清理，保证路面平滑，施工之前完成测量放样、水泥撒布，利用平地机将道路摊铺平整，结合施工宽度，先计算出50kg水泥可摊铺长度，确保摊铺过程材料用量合理。控制冷再生机在相邻轨道在重叠宽度>10cm，行走速度4～6m/min，工作宽2.4m，破碎材料粒径<30mm，水泥应在碾压前初凝。图1为道路铣刨施工图。

2.2.2机组调试

施工机械全面调试之后，完成再生机组的连接工作，输入工作参数。水泥拌和后，先滩铺50m，之后将冷再生机启动，保证行进深度<10cm，行驶速度5m/min，由专人对含水量与含泥量进行检查与调整，观察水量充足与否，完成特定路段施工之后，及时对铣刨机的刀架和刀头进行检查，维修与保养[2]。

2.2.3碾压施工

再生机组在施工环节，配合压路机对路面碾压施工，通过初压、静压、振压等，完成压实施工。将压路机工作速度控制在3km/h之内，完成各路段的初压施工之后，利用平地机整平，确保要无离析问题，然后破碎并搅拌再生层。由于再生路段需要多次作业，相邻作业面可能产生路面接缝，应确保接缝的连续性。再生机应连续作业，利用平地机稳压，压路机压实，施工结束后检查道路密度，覆盖养生洒水湿润。

3.案例介绍

3.1路况介绍

某公路在使用年限达到10年之后，对其路况进行检测，结果发现沥青路面存在沉降、车辙以及大面积网裂等问题，情况十分严重，问题路段长度约20km。由于路面外观缺陷严重，对于车辆的通行安全影响较大。在公路养护环节，为确保养护质量，要合理选取养护工艺。结合调查结果，由施工单位对路面问题深度分析，最终选定旧路冷再生这一工艺完成养护施工[3]。

3.2施工流程

3.2.1准备阶段

项目施工之前的准备阶段，按照旧路冷再生的设计工艺，落实各项施工准备工作。选择型号WR2500s的冷再生机械，同时准备水泥运输车、洒水车、切割机、平地机以及压路机（包括单钢轮、振动式、胶轮等类型）等设备，按照施工需求，做好上述机械保养工作，并逐一进行检测，保证设备能够顺利应用施工。在材料方面，由设计员和施工人员共同选定水泥型号，应对拌和水质量提出明确要求。按照调查结果，养护路段选择缓凝型水泥，型号为PS32.5，并且施工材料当中还需参加矿渣水泥，用量为缓凝水泥的5%。冷再生骨料、填充料等，可选择旧料，控制粒径>4.7mm骨料含量约在50%～60%之间[4]。

3.2.2施工过程

施工环节，施工人员全面清理养护路面，重点清理对象为旧路两侧施工位置存在的碎石和杂物等，并清除井盖等构造物，防止对施工过程产生影响。针对存在沉降和车辙的路段，需要先使用砾石填补，还可使用再生机破碎，将路面充分平整之后，并且其横纵坡度和施工要求相符，展开冷再生施工。

先使用白灰，撒布出边界线，之后撒布水泥，严格按照计算剂量完成撒布，确保此部分施工之后水泥均匀分布，不可出现“过撒”或者“漏撒”等问题。

结合现场实况，对冷再生机的铣刨深度以及转子转速合理设定，之后将机组启动。施工过程，应连续、匀速作业，不可随意调速或者停顿，保持速度在5～9m/min。在施工路段的網裂严重区域，需要将冷再生机的行驶速度适当放慢，并将转子的速度提升。施工过程，安排专业人员对再生混合料中的含水量及时检测，和机组人员相互配合，共同对施工过程机组工作参数加以调整，防止铣刨过程刀头和毂刀架受损，影响施工，再生长度控制在150～200m之间[5]。

再生机组后方应设置压路机，跟随机组碾压混合料，稳压过程可保证轮带位置密度均衡，待稳压结束之后，使用平地机找平和整形，之后针对局部位置缺陷问题刨松、填补，并碾压。碾压施工相关参数如表1所示。

初压环节，利用单钢轮式压路机完成，保持压路机行驶速度3km/h，连续静压3遍，在复压环节，利用振动式压路机完成，碾压6遍，行驶速度1.5～2.5km/h。终压环节，利用胶轮式压路机完成，共碾压5遍，碾压速度1.5km/h最后平整再生层。针对局部区域存在的松散问题，需要重新施工。碾压结束之后，使用土工布将施工路段进行覆盖，在上方洒水展开养护，时间>7d，封闭交通[6]。

4.结束语

总之，公路养护项目的施工过程，冷再生技术应用广泛，工艺简单，修复效果良好。实践运用过程需要相关人员对不同施工细节全面把控，规范工艺运用，提高道路养护质量。

参考文献

[1]张立辰.旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用[J].智能城市，2019，5（13）：193-194.

[2]陈德娟.公路养护工程中旧路冷再生技术的应用[J].交通世界，2019（09）：62-63.

[3]秦亚周.旧路冷再生技术在高速公路养护工程中的应用[J].交通世界，2018（28）：46-47.

[4]王丽.探究旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用[J].居业，2018（09）：128-129.

[5]张治国.旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用[J].工程建设与设计，2017（20）：118-119.

[6]陈永刚.旧路冷再生技术在公路养护中的运用[J].工程建设与设计，2017（14）：151-152.

（作者单位：濮阳市公路管理局）