高速公路改扩建设计中超高渐变段路面积水问题浅析

陈连海

辽宁省交通规划设计院有限责任公司 辽宁 沈阳 110166

前言

高速公路改扩建设计中，路面平纵面拟合是一项非常重要的工作，其中超高段拟合设计是关键环节之一。作者结合某平原区高速公路改扩建设计和后期运营情况，对超高渐变段路面积水问题进行分析，提出改善方案，为今后设计提供参考。

1 平纵拟合设计

平面拟合的主要控制点为桥梁的跨中与桥台、互通式立体交叉和分离式立体交叉的交叉点、中央分隔带内的桥墩等。纵断面拟合在现状公路纵面满足技术标准时，重新设计的纵面线形尽量与原有线形保持一致。除受净空以及构造物限制的路段外，一般路段遵循“宁填勿挖”的设计原则[1]。

平原区高速公路的平纵面线形设计指标一般均较高，各项指标均能满足现行规范要求，故改扩建平纵面多以拟合旧路线形为主，仅局部做细微调整。

2 超高设计

横坡拟合在满足规范的前提下，应结合实测横坡数值，经分析整理后确定。由于拟合原路，原路设置超高的段落，不可避免的拟合后需设置超高，根据规范要求则必须设置超高渐变段[2]。超高渐变段路面横坡由-2%变为2%时，必然存在横坡为0%以及横坡较小的过渡段落。

某平原区高速公路改扩建平纵拟合后，超高渐变段设计情况见下表：

超高渐变段设计情况统计表

通过实际运营，发现段落2和段落3存在路面积水问题，积水现象多发生在降雨量较大的时间。

根据现场调查，分……