江苏高速公路服务区场地布局模式研究

康晓慧

华设设计集团股份有限公司 江苏 南京 210000

高速公路服务区场地按使用功能一般分为停车场区、维修区、综合楼区、加油区等几大功能区块。其中停车场区占地最大，约占场地2/3面积，是人、车交汇的枢纽。综合楼与停车场紧密联系，是服务区场地中的主要建筑，通常布置于场地中心位置。江苏高速公路服务区工程实例中，根据用地形状、交通量及各种人车流线特征，场地布局分为综合楼后置式、综合楼中置式、综合楼前置式三种布局模式。此外，设计中往往遇到场地地势起伏高差较大的情况，若强行整平，填挖土方工程量巨大，极不经济。这种情况可结合地形采用台地式布局或双首层布局，使建筑设计紧密结合自然环境，不仅保留了原有地形地貌，还可减少土石方量，降低工程造价。

1 后置式布局（前宋服务区）

后置式布局是比较传统的服务区布局方式，停车场在前，综合楼后置，适用于地形进深较小的场地。

前宋服务区东西区用地共约5.8万平方米，场地进深仅142米，因此考虑后置式布局。小客车停车区靠近综合楼布置，方便主力消费人群进入综合楼。小客车停车区与大车停车区用绿化带进行物理隔离，实现大小车行车路线分离。大客车、大货车停车区布置于场地靠近高速公路一侧，避免大型车辆在综合楼周边区域穿行。此外，将拖挂车、危险品车、牲畜车布置于贯穿车道附近，方便快捷停放，减少对场地其他区域的干扰。

2 中置式布局（沙溪服务区）

中置式布局是将综合楼置于场地中央，客车与货车停车区分别布置于综合楼前后两侧，有效划分了客车、货车停车区，并且方便各类驾乘人员到达综合楼。……