安顺黄果树机场植物多样性调查

王涛 车莎莎 潘伟 李敏 王毓 李莉 余珍珍 潘翌晨 马明

摘  要：在2018年10月至2019年10月间，通过踏查法、样方法对安顺黄果树机场围界内外区域进行植物多样性调查，结果表明：安顺黄果树机场内外共有植物136种，隶属于47科114属，其中入侵植物47种，优势植物28种。结合机场植物分布与鸟类活动关系，分析安顺黄果树机场植物对机场鸟击防控的影响，从而为机场制定科学有效的防范鸟击措施提供依据。

关键词：植物多样性  优势种  入侵植物  鸟击防控  安顺黄果树机场

中图分类号：F323.6                           文献标识码：A文章编号：1672-3791（2020）11（a）-0239-04

Investigation of Plant Diversity in Anshun Huangguoshu Airport

WANG Tao  CHE Shasha  PAN Wei  LI Min  WANG Yu  LI Li  YU Zhenzhen  PAN Yichen  MA Ming

（Agricultural College of Anshun University， Anshun， Guizhou Province， 561000 China）

Abstract： From October 2018 to October 2019， the plant diversity inside and outside the surrounding area of Huangshuoshu airport in Anshun was investigated by means of spot survey and sample method. The results showed that there were 136 species of plants， belonging to 47 families and 114 genera， including 47 invasive plants and 28 dominant plants. Combined with the relationship between plant distribution and bird activities in the airport， this paper analyzes the impact of plants on bird strike prevention and control in Huangshui airport of Anshun， so as to provide the basis for the airport to formulate scientific and effective bird strike prevention measures.

Key Words： Plant diversity; Dominant species; Invasive plants; Bird strike prevention and control; Anshun huangguoshu airport

随着民用和军用航天技术的发展，飞机已成为最高效、便捷同时也是被广泛使用的交通工具，而鸟击事故已成为影响航空安全的重大影响因素之一。1988—2018年的30年时间里，全球由于鸟击而死亡的人数已有282人，同时鸟击造成的经济损失也无法忽视。据估计，美国民用航空业由于鸟击造成的损失从2000年的1.09亿美元攀升到了2017年的4.62亿美元。在1991—2004年间中国民航共发生鸟击事件635起，其中导致中等以上损失的有190起，因鸟撞导致的飞行事故占运输类飞机总事故征候的26.2%，是我国民航第三大事故征候类型。因此，如何有效防范鸟击事故从而保障航天安全已成为各國航天单位亟待解决的难题。通过对机场内植被的全面调查，从鸟情生态调研角度系统掌握机场内植物种类及其生理生境特征与鸟类活动规律的关系，从而为机场制定科学有效的防范鸟击措施提供依据。

1  黄果树机场概况

黄果树机场隶属于素有“西秀”之称的贵州省安顺市，位于东经105°13′～106°34′，北纬25°21′～26°38′之间，是贵州西部高原山地向黔中丘陵盆地过渡地带，属典型的高原型湿润亚热带季风气候，森林覆盖率大，雨量充沛，年平均降雨量1 360 mm。该地区旅游资源丰富，除拥有黄果树风景区和龙宫风景区两个国家5A级景区外，还有格凸河、关岭古生物化石群、屯堡古镇等都是极具地域特色的景点，这为黄果树机场提供了丰富的空域资源。黄果树机场距安顺市中心6 km，于2004年9月建成开通。机场飞行区等级为4C级，现有长2800 m、宽50 m跑道一条，最大机型可起降B737 飞机，自机场运营以来，已开通北京、上海、杭州、南京、西安、青岛、丽江、重庆、广州等地航线，2018年旅客吞吐量达44.5万人次，是黄果树瀑布和龙宫风景区等自然人文景观黄金旅游线上的重要交通枢纽。机场内地势平坦开阔，除建筑、跑道、巡场道、联络道、滑行道为混凝土地面外，其他区域均为草坪或草丛。机场周边分布大片农田及荒地，种植有玉米、大豆等农作物，以及草莓苗圃基地和人工林，机场跑道两边尽头均有居民区，生态环境复杂。虽然机场已经采取了架设鸟网、固定式煤气炮、流动式驱鸟车等措施来防控鸟类，但随着时间的推移，鸟类对上述措施的反应刺激阈值提高，反应随着时间的推移愈发迟钝，效果并不明显，仍需更加科学合理的鸟类防控措施来提高防控成效。在当地政府的协调下，笔者学校与黄果树机场制订合作计划，对黄果树机场环境调查及鸟类危害防范研究，在2018年10月至2019年10月间对机场内外植物进行了详细全面的调查。

2  调查方法

2.1 踏查法

在机场内外草坪徒步行走，对区域内植物进行全面观察并记录，参考中国植物志Flora of China通过植物形态特征和生活环境对其进行分类鉴定，对当时未见繁殖器官的存疑种在其花果期进行多次调查，并通过观察植物与鸟类活动关系判断其是否为鸟类活动提供食物或栖息场所。此外对入侵植物的种类（和数量进行记录。

2.2 样方法

根据机场内部草本植株高低，结合机场区域实际情况，将调查范围划分为A、B、C、D四区域，每个区域设置样点5个，即机场围界内共设置2 m×2 m样点20个，机场外部后方为农田，侧方为居民区，前侧为公路，故仅于机场围界外部野生植被丰富，见鸟类活动的区域设置2 m×2 m样点5个（见图1）。对样方点内植物种类和数量进行记录和拍照。确定黄果树机场内的野生植物优势种。

3  调查结果

3.1 黄果树机场植物多样性及优势种情况

经调查统计黄果树机场内外植物共136种，隶属于47科114属（见表1）。其中梨、樱桃、胡桃、中华猕猴桃、枇杷、刺槐均分布于机场围界外。机场内除人工栽培的少量紫叶李、红花檵木、黃杨分布于停机坪周围供观赏外，植被类型以一年生草本或多年生草本为主，其中种类最多的是菊科28种、蔷薇科16种、禾本科11种、豆科7种，它们在机场内覆盖面最广，尤其是禾本科植物如牛筋草、雀麦、野燕麦等几乎存在于每个样点内;伞形科植物虽仅有4种但此科中野胡萝卜、细叶旱芹在机场内广泛分布，是优势植物。此外唇形科植物6种，毛茛科植物5种，桑科、柳叶菜科、苋科及茄科3种，其余百合科、蓼科等36科均为单科两种或单科单种植物。机场内有粉花月见草、绢毛匍匐委陵菜、百脉根、酸模、野胡萝卜、牛筋草等28种优势草本植物，这些优势植物中双子叶植物种类多于单子叶植物（见图2），但数量不及单子叶植物。此外机场内入侵植物有苦苣菜、豚草、一年蓬、小蓬草、野燕麦、野胡萝卜等47种，这些植物在机场内基本都成为优势种，均具有较强的繁科殖能力，不易根除且易吸引鸟类。

3.2 植物与鸟类活动的关系

机场围界外存在果树、农田，当果实、农作物成熟时会吸引大量鸟类聚集机场附近，是鸟类活动最为频繁的时期。机场内一些区域内大量分布蔷薇科植物如茅莓、插田泡及梁山悬钩子，这些植物虽具刺，但由于其密结果实，仍然吸引鸟类取食。酸模、苦荬菜、苦苣菜蒲公英等优势植物的嫩叶或种子及栖身于植物群落中的昆虫、土壤小动物吸引黄臀鹎、珠颈斑鸠、家鸽等植食性为主的杂食性鸟类前来觅食。另外芸苔、打碗花等蜜源植物会吸引昆虫，因此也间接吸引了鸟类。狗尾草、野燕麦、雀麦等植物的籽粒不仅为麻雀、云雀等小型鸟类提供丰富的食物来源，并且其密集生长为鸟类提a供隐蔽、筑巢场所，同时也会吸引蛇、鼠等动物栖息，从而招引猛禽捕食，这给航班安全带来隐患。但机场内也存在驱鸟植物，如飞廉因茎、叶及顶端密布针刺，鸟接触时会产生刺痛感而不敢接近，因此达到直接驱鸟的效果。萝藦为毒性较大的有毒植物，因体内有毒乳汁的作用，不仅鸟类不吃这种植物，而且很少遭虫生虫，从而成为黄果树机场内间接驱逐鸟类的植物。

4  鸟击防范策略与建议

（1）及时清除捕鸟网捕捉的鸟，尽可能地清除蜜源植物、易产生虫害植物、结实结籽率高的植物，条件允许的情况下可将机场草植被逐步更换为结籽率低的草种或驱鸟植物。

（2）目前机场跑道中央及跑道附近草坪已定期进行合理的割草处理，但机场内一些区域如D区距跑道较远的围界网区域草丛生长旺盛，植株高度达1 m以上，笔者调查期间在此区域观察到较多鸟类出没并发现鸟巢，因此建议加强对机场围界内草坪管护，将草坪高度都控制在15 cm以下，此高度使鸟不能隐藏，同时能有效清除植物花及籽粒，减少对鸟类的吸引。

（3）开展普及机场鸟击防治政策和规定活动，为周边农户做好思想工作，有目的地调查邻近居民区养鸽情况，禁止养鸽。在有条件的情况下给予农户一定补贴，对机场周边农田、果树、苗圃等进行综合改造治理，最大限度地使机场周边趋于单一生态环境，减少鸟类食源和活动场所，尽可能减弱机场内外植被对鸟类的吸引力。

参考文献

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