沥青路面公路施工技术分析

黄文斌

【摘要】伴随目前我国的经济发展，对于交通建设方面的施工技术需求也在不断提升，尤其是在公路建设方面的需求量不断提升，道路压力也有所提高，需要相关的工作人员对项目的质量做出相应的改善。针对这一特点，沥青路面公路建设技术作为一个较为基础、较为关键的部分，其自身起到的作用和价值相对较为明确，对于整体的路面建设会产生较为明确的实际性影响作用。本文基于此，对目前公路项目的沥青路面施工时需要的相关技术，以及应用前的准备、混合料的运输、摊铺和碾压等多个方面展开高度关注和充分重视，在文中针对性的提出开展相关建设技术活动。

【关键词】公路建设;沥青路面;技术活动;技术要点;分析

以目前交通运行以及公路运营的情况来看，公路交通的运输量不断增长，运行压力不断提升，车辆行驶数量较多，对于质量要求也明显提高。如果在这一过程中，公路项目的自身质量和强度无法满足整体操作需求，后期公路投入使用后就会出现平整度的问题，出现损坏损毁，带来安全风险的同时也加大了整体维护工作方面的需求。为了提升公路项目的建设质量，工作人员尤其要注重沥青路面的建设技术，做好技术方面的质量把控，对其每一个环节都进行控制。尤其是在准备环节，要关注放样、下承层准备等几个方面的内容，只有对公路项目的沥青施工进行严格的质量控制，才可以保障后期有关活动的顺利开展进行。

1、建设前准备

1.1放样

放样准备是沥青路面建设过程中相对较为基础的一项准备工作，为了更好的保障其自身厚度的准确性，放样的过程中还需要采取适宜性的措施进行质量控制，合理进行建设操作[1]。为了保障整体操作的准确性，避免产生误差，合理控制其施工层厚度，纠正到设计值，需要对其原设计高程和下承层表面高程的确切数值加以有效确定，根据高程值对挂线标准桩进行设置。具体操作过程中，如果下承层高程和厚度超过设计值就按照本层厚度放样，而如果下承层高程低但厚度可以，就继续根据设计高程放样。假如二者都不够的情况下，就需要按照差值大的作为标准进行放样。操作的全过程中，必须要充分考虑到其具体范围，考虑高程不超过容许范围，控制其总厚度。但如果出现了二者之间的矛盾，就在操作时以满足厚度作为核心，把实测的相关数值计入到放样。

1.2下承层准备

在具体前期准备的过程中，需要对下承层进行一定的质量检查和验收，避免其出现损坏等问题。值得一提的是，因为受到自然环境影响相对较大，比如梅雨天气等特殊情况，都可能会导致基层出现一定的问题，在建设操作之前就需要首先进行检查工作，发现问题积极处理。如果连接层的下层表面出现污染等问题，必须要加以有效的清洁，避免对路面结构层间结合强度产生不良影响。操作过程中，通道两端和桥头基层出现沉陷，就必须要在两端全宽范围内进行挖填，重新进行分层压实填筑，在适当长度内让其线形饱满，稍微向上抬起3cm左右。通过这些缺陷处理之后，可以更好的保障后续粘结，避免出现质量风险或者问题、不足，合理控制最终发展的质量和效果。

2、混合料运输

沥青混合料在拌和之后还需要运输到现场进行使用，为了保障使用质量，运输全过程还需要进行温濕度等方面的控制，保障其运输车辆的清洁度，避免出现硬结等问题[2]。首先在卸料的过程中，必须要把运输车完全倾倒干净，如果出现周围的粘结剩余等问题，也需要加以清除。其次在具体现场运输的过程中，需要保持其温湿度，为了避免水分因热蒸发等问题，可以在入料之前就在运载车内进行处理，一方面防止黏连，另外一方面也保持其湿度。最后在运输过程中还需要对材料进行覆盖，避免因外界环境因素影响导致材料出现质量问题无法在现场使用。

同时在运输到现场进行铺筑的过程中，运料车需要在空档等候，与摊铺机之间也要保留一定距离，避免出现碰撞等问题，然后根据摊铺机的推动而前进进行卸料。或者在条件允许下，将混合料卸入转运车二次搅拌连续均匀的供料。全过程操作时，需要有运料车等候不间断供料，按照级别不同，如一级公路和高速路就必须要有至少五辆以上运料车等候，为整体供料提供支持和保障。对于一些相对特殊的材料，如OGFC与SMA混合料，操作时如果出现沿车厢板出现滴漏的现象，还需要对其采取针对性措施，同时增加纤维量，减少沥青用量，保证后期工程质量。

3、沥青摊铺

摊铺过程中有很多要点需要控制，为了取得较好的平整度效果，还需要连续、不间断、均匀、缓慢的进行摊铺工作，如果出现裂缝、离析等质量问题，相关的工作人员需要进行原因分析并进行返工处理，避免影响到工程的总体质量[3]。操作时有很多影响因素，比如地表温度、风速、气温和摊铺层厚度等等，如遇到大风天气或者温度低于10摄氏度的情况下，就不能继续进行操作，不能开展摊铺活动。如温度处于最低临界值，那么为了控制其温度，可以在碾压时将温度提高，紧接着摊铺之后再度进行碾压，缩短碾压长度并增加压路机数量。同时，对熨平板加热，采用高压实功能压路机进行操作。而在材料保温方面，卸料之前才可以解开表面苫布，避免温度降低。

在这基础上，要对所应用材料充分了解，要结合其材料的具体要求开展实际操作，一般SMA混合料和改性沥青混合料摊铺时温度要求需要提高10摄氏度左右，必须要全过程严格对温度进行管控和控制。通过这样的方法和策略之后，最终的操作质量可以得到提高，质量风险可以明显下降。进行摊铺之后，还需要充分考虑到压实等方面的活动要点，契合具体实际情况，进行质量方面的管控，做好技术活动的落实。由此可见，需要对相关措施以及控制要点充分关注，进一步采取合适的方法和措施，针对性开展实际工作，以保障最终发展质量，优化建设成效。

4、路面碾压

4.1遍数与速度

在沥青路面进行碾压的过程中，尤其要控制遍数、速度、厚度和温度，这几个部分相对较为关键，是否能合理控制就直接影响整体操作的效果，对碾压的成效带来一定干扰作用[4]。这几个因素彼此之间影响，尤其碾压的遍数和速度之间是高度关联、互相制约的，速度一般都要控制在2-4km/h，而对于轮胎压路机来说，其速度不能超过每小时5km，其余类型可以适当提高。值得一提的是，如果速度太低，则压实和摊铺出现工序间断的问题，对整体质量带来影响。而速度过快，会导致其碾压质量需求不能满足，影响了最终压实生产率，甚至容易出现横向裂纹、推移等等问题，带来较多实际性不良影响。

4.2厚度

厚度方面，一般基层、基底层和路基压实规律方面，碾压层薄更容易达到相关密实度，而如果相对较厚，达到密实度标准要求的难度就有所提升。具体操作的过程中，需要按照最小厚度推荐之进行一定的操作，取得更好的压实效果。

4.3温度

一般来说混合料温度低就容易导致碾压工作出现困难，会有很难消除的轮轨迹产生，而温度过高则容易带起混合料，出现推移、压痕，因此还需要对温度进行控制，根据气温特点进行调整。

结语：

如上所述，沥青路面建设技术实际操作的过程中，尤其要关注建设前准备、混合料运输、沥青摊铺和压实操作这几部分内容，加强质量控制和技术落实，才能取得更好的效果。

参考文献：

[1]韦丽敏.分析沥青路面公路施工技术与质量控制[J].大科技，2018，000（018）：152-153.

[2]郑晓旭.基于沥青路面公路施工技术工艺分析[J].黑龙江交通科技，2018，041（005）：28，30.

[3]王永明.浅谈公路沥青路面施工技术管理[J].中国新技术新产品，2018，No.370（12）：84-85.