SHEL模型在航空安全管理中的应用

2020-12-29 11:17李立群
科学大众 2020年7期
关键词:航空安全廊桥层面

李立群

摘 要:安全是航空业的重中之重,是维修工作的核心,唯有保障安全,才能以更高的效率取得更大的收益。随着科学技术的不断进步和维修技能的不断提升,因飞行器本身造成的安全问题越来越少,由于人为因素导致的航空事故成为主要问题。因此,对維修工作中的人为因素给予针对性干预,能有效保障航空安全。文章通过对SHEL模型的分析,引入4S管理理念,建立持续型监控管理制度,以提高工作效率、保证航空安全。

关键词:SHEL模型;4S管理;持续型监控管理制度;航空安全

1    SHEL模型简介

SHEL模型是研究航空维修中人为因素的一种常用模型,基本要素包括环境、软件、硬件和人。其中,人是SHEL模式的核心,其他要素都要围绕人展开,必须与人的特征匹配。人为因素的管理就是通过建立人与环境、硬件、软件、其他人之间的匹配条件,最终达到提高维修工作效率、保障航空安全的目的。

飞机维修中的环境包括自然和非自然环境因素,如维修中狭小的工作空间、极端的温度、噪音过大、光线强度、大风、振动、工作区域的整洁程度和人文环境等;硬件主要是工具设备是否齐全、是否适用,飞机本身的设计是否便于维修工作的进行,零部件的适用性、是否在有效期内、是否按要求存放,特别是航化产品,对存放环境有特殊要求,因此要建立专用库房;软件主要是航线检查工卡、维修工卡、安全检查单、维修手册等是否得到及时更新,是否便于维修人员按卡操作;人与其他人的问题主要是行为影响和心理影响,如工作压力、从众心理、与他人的沟通等。

2    具有自我特色的4S管理理念

上述因素都可能导致工作效率的降低和不安全事件的发生,通过研究分析,引入了4S管理理念。4S理念源于日本,主要是对现场环境的整改,由于航空维修的特殊性,结合SHEL模型,在原4S理念的基础上进行吸收改进,形成具有自我特色的4S管理理念,其内容涵盖整洁(Shipshape)、标准(Standard)、素养(Shitsuke)、安全(Safety)。

2.1  整洁(Shipshape)

对物品进行分类分区摆放,及时清理无用物品,不放置与工作无关的物品;将所需物品进行标识,按序、定点摆放,保证所需物品始终处于高效的可取和放回状态,建立工具、航材取用记录,保证物品处于可控状态;每日由值班人员对活动区域进行清扫,维持前期工作的成果,保证现场环境的清爽整洁。

2.2  标准(Standard)

日常科室管理工作标准化。建立交接班制度、班会制度、维修工作的双人复核制度、按期进行安全教育等,确认放行、维修、勤务各岗位的工作职责,对各岗位工作程序实施标准化管理。

2.3  素养(Shitsuke)

首先,通过个人的学习、企业的管理培训,提高个人职业能力,加强队伍作风,重视工作中的细节、按章操作、依规行事,养成良好的行为习惯和工作作风。其次,通过学习培训,使员工意识到工作的目的不仅在于报酬,根据马斯洛层次需求理论,在人的生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求得到满足后,就会追求人生价值的实现,积极的企业文化、奖惩制度,会使职员乐意为工作做出个人牺牲,追求人生价值的实现。

2.4  安全(Safety)

安全是航空业的重中之重,是维修工作的核心。在管理层面,首先,根据Reason模型的启示,建立容错机制,保证航空作业的安全。以某航空公司前起落架舱门因桥载电源未移除,导致廊桥后撤过程中桥载电源电缆将前起落架舱门损伤为例,济南国际机场股份有限公司对工作程序进行了修改,并对硬件进行了改造。撤桥前廊桥操作人员需下桥巡查,并接收机务手势,方能撤离;在硬件上,桥载电源电缆未完全放出或收回、电缆使用期间,廊桥不能移动,廊桥有急停按钮,可以人工急停。通过增加防御层面,减少层面上的漏洞,保证航线工作的安全进行。其次,建立以规章制度为基础、数据管理为辅的持续型监管制度。通过学习中国民用航空局的安全通告、本单位发现的故障及不安全事件等,结合SHEL模型,有针对性地对SHEL模型中各因素暴露出的问题进行数据统计和分析,找出错误根本原因。按照个人、硬件、软件、环境和其他人进行分类统计,确定每一类差错的诱因;对管理责任进行划分,如公司层面、科室层面、个人层面等,根据诊断出来的差错原因,追朔维修系统中的潜在危险源,对维修工作中存在的风险进行预警,提示各管理层面应采取的可行措施,并对改进情况进行跟踪监控和再次反馈,形成持续的闭环管理模式。

3    结语

本文通过对SHEL模型的学习分析,引入4S管理理念,尝试在机场建立一套适用的人为因素管理系统的可能性,最终提高维修人员职业能力,形成良好的行为习惯和工作作风,并建立以规章管理为基础、数据管理为辅的持续型闭环管理模式,最终提高工作效率,减少乃至避免因维修工作而导致的重大不安全事件的发生,达到职员和企业双赢的良性生态环境。

[参考文献]

[1]朱丽君,刘珂.人为因素和航空法规[M].北京:兵器工业出版社,2006.

[2]乔善勋.航空安全中人为因素分析模型分析研究[J].中国民航飞行学院学报,2020(1):43-46.

[3]姜兰,杨志东,孙佳.航空安全监管专业监察员能力模型研究[J].武汉理工大学学报(信息与管理工程版),2018(3):22-23.

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