DJ4型机车牵引系统介绍及故障分析

刘清　杨喆　梁伟波

摘 要 本文对HXD1型货运电力机车TCU牵引变流系统冗余功能进行简单分析，并结合机车调试出现TCU隔离故障进行具体分析。当牵引变流系统因故障进入冗余模式时，能够根据具体故障现象结合HXD1型电力机车牵引变流系统冗余工作模式进行故障排查，从而提高牵引变流系统故障排查效率。

关键词 机车 牵引变流 冗余 TCU 隔离

中图分类号：U264 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2021）12-0001-02

HXD1型机车牵引传动系统是按AC25kV、50Hz牵引供电制式设计的，它能适应我国铁路接触网电压范围较大的特点。[1]AB两节动力车各自配备了独立且对称的牵引传动，既可固定重联运用，也可解编后各自独立运用，AB两节动力车25kV网侧电路可通过车顶高压连接器相连，同时还具有外重联功能。牵引变流系统具有二次谐振电路、过压保护电路和接地检测电路等。机车采用再生制动，再生制动时机车能量反馈回电网，达到节能的效果。四象限整流器和PWM逆变器采用水冷 1GBT模块。

1 牵引传动系统概述

HXD1型机车每节有一套完整网侧电路和电传动系统，如图1牵引变流系统框架图所示：每节车电传动系统由1个主变压器，主变压器由1个原边绕组、4个牵引绕组和2个二次谐振电抗器组成。4个牵引绕组分别给4个4QC（四象限变流器）提供输入电源，最后向两个独立的中间直流回路充电。4个四象限变流器分成两组，每一组的两个四象限变流器之间可以冗余。每台车上有两个转向架，每个转向架上并联2台三相交流异步电动机，由连接在中间直流回路上的1个脉宽调制逆变器（PWI）供电。……