燃气发动机不能正常启动及加载失速故障分析

林 波，向清林，陈维志，黄 平，马庭红

（中国石油西南油气田公司蜀南气矿，四川泸州 646000）

0 引言

某油田现有一台分体式CRTY300 型车载压缩机，发动机为卡特G34 系列V 型8 缸燃气机组，额定转速1800 r/min 额定功率298 kW；压缩机为卡麦隆C-FORCE34 双列卧式四级增压机组，最高排压25 MPa。其作用主要是为气田后期生产提供气举排水作业，保证气井正常生产。

2019 年11 月，该机组在某气井平台气举作业时频繁出现机组不能正常启动，启动电机在启机时转速较低无明显点火迹象。经维修人员检查后按照操作规程启机成功，正常跑温加载却发生发动机不定时失速停车现象，无法正常连续作业，随即对该机组进行停机检查。

1 系统简介

针对机组故障现状，初步判断机组点火系统存在故障及空燃比失调，发动机点火系统的主要功用是保证发动机在各种工况和使用条件下，气缸内都能适时、准确、可靠的产出电火花，点燃可燃混合气体使发动机运转并对外输出动力。空燃比是空气和燃料的混合比，它是发动机运转时的一个重要参数，对尾气排放、发动机的动力性和经济性均有很大影响。

发动机正常工作的三要素：良好的可燃混合气空燃比，较高的压缩压力，正确的点火正时和强烈的火花。工作流程：点火系统中产生的强烈的火花在最佳点火正时点燃可燃混合气，点火系统通过点火线圈产生的高压电来产生火花，点燃已经被压缩的可燃混合气，可燃混合气在气缸内被压缩、点燃并燃烧，从而产生发动机的推动力（图1）。……