航空和邮轮旅游市场开发经验对铁路旅游的启示1

刘蜀凤，李柏文

随着交旅深度融合发展，交通不仅仅是一种运输方式，更是一种新的旅游方式和新的旅游内容，并成为当代和未来的主流旅游业态。随着我国综合交通运输体系不断完善，不同的交通行业之间既存在合作关系，也存在竞争关系。虽然民航、铁路和邮轮3种交通旅游形式之间在吸引力、运载量和定价能力等方面存在差异，但民航与铁路在中远程客运上相似，而邮轮旅游与铁路旅游之间相似度则更高，邮轮和高铁不但可以串联多个景点，自身也会形成旅游产品。可见，三者之间存在明显的替代或互补关系，它们在旅游市场开发方面既具有差异性，也具有相似性和共通性。

一、自我剖析：铁路旅游发展的弱势分析

目前，我国的高速铁路里程位居世界第一，铁路旅游资源十分丰富，但主要因为体制的原因和高铁的社会责任约束，高铁旅游的发展总体滞后于高铁的发展，也滞后于航空旅游和邮轮旅游的发展。主要原因如下：一是低乘游转换率，潜在乘客优势并没有转化成现实游客优势。据不完全统计，国内高铁乘客中的游客仅占27.1%左右1。二是缺乏营销意识，没有统一的铁路旅游品牌，没充分发挥渠道优势、流量优势和品牌优势，铁路行业中数量庞大的火车票代售点、高铁站点、候车室、车上等渠道旅游化利用不够。三是主业太强，发展旅游意识相对淡薄，资源配置与利用过于分散，没有形成合力。目前，铁路旅游收入份额占铁路总收入较小，属于边缘化业务，缺乏应有的重视和政策支持。……