铁路隧道软弱围岩大断面机械化施工经济性研究与分析

吴 炜， 覃伟华， 罗福君

(1. 中国铁路经济规划研究院有限公司， 北京 100038； 2. 中铁二院工程集团有限责任公司， 四川 成都 610031)

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软弱围岩大断面开挖有利于大型机械设备的使用，能够提高隧道施工效率，是隧道软弱围岩施工的发展方向。目前郑万高铁湖北段以相关科研成果为依托，利用大型机械化开挖设备和相关工艺配套措施，实现了软弱围岩大断面机械化开挖，在保证施工安全、工程质量的前提下，有效提高了施工进度。

隧道软弱围岩大断面机械化开挖不是简单利用大型机械进行开挖作业，而是一整套包括超前加固、开挖、支护、实时监控等全工序的施工工法，需要根据项目实际情况优化设计参数。李洋等[1]通过优化超前支护及初期支护方案提高围岩自稳能力，验证了隧道软弱围岩机械化配套施工技术的高效性与可靠性。于丽等[2]采用数值模拟的方法建立了围岩-支护结构有限元模型，分析了台阶法和大型机械化配套全断面工法施工的围岩压力分布特征，并提出了2种工法对围岩压力和结构内力的影响规律。王志坚[3]基于郑万高铁湖北段地质条件，提出掌子面稳定性综合分级方法及稳定性控制措施，并对超前支护和洞身支护参数进行了优化。仇文革等[4]依托郑万高铁新庄岭隧道工程，采用现场实测、数值计算、理论分析等手段对隧道稳定性和初期支护各组成部分的支护效能进行了研究，并基于经济性提出相应的初期支护优化对策。……