高速公路桥梁高墩柱滑模施工工艺及质量控制研究

王永明

(忻州北高速公路管理有限公司，山西 忻州 034104)

1 工程概况

山西灵丘至河曲高速公路(神池至河曲段)第LJ4合同段K50+155大桥，桥梁全长857 m，上部结构采用13×40 m+11×30 m先简支后连续预应力混凝土连续T梁+箱梁，下部结构采用柱式墩，矩形墩，桥台采用肋板台，基础采用灌注桩基础。桥梁墩柱共70根，最大墩高53.2 m。对于本工程墩柱施工采用滑模施工工艺。

2 滑模施工工艺

(1)施工准备。在正式滑模以前，应该将各类准备工作准备就绪，具体包含对千斤顶进行调试、对滑模设备进行组装调试、将墩身和承台之间的接触面进行施工缝处理、确保供电、供水系统就绪、做好测量放线等等。

(2)模板滑升。可以将模板滑升归纳为以下三个步骤：①初滑；②正常滑升；③终滑。

步骤一：初滑。该步骤涉及到混凝土的首次浇筑以及模板的首次滑升，该步骤的实施要点如下：首先浇筑半骨料混凝土，厚度为10 cm，其后浇筑第二层混凝土并将分层浇筑厚度控制在30 cm以内，待混凝土厚度为70 cm以后，将模板向上滑升3～6 cm，同时仔细检查脱模混凝土质量是否达标，在第四层混凝土浇筑完成以后，将模板向上滑升6 cm，其后进行第五层混凝土的浇筑，再将模板向上滑升12～15 cm，当第六层混凝土浇筑完成以后，将模板向上滑升20 cm。

②步骤二：正常滑升。在正常滑升过程中，应尽可能做到连续作业，并安排专人实时监控脱模混凝土质量，确保其表面光滑平整。依据混凝土质量情况，合理调整模板滑升速度。一般情况下，应控制滑升时间间隔在2 h以内、同时应控制每一次的滑升高度在20 cm以内。……