关于高速公路路面基层裂缝成因及控制措施分析

闫凤琴

(华邦建投集团股份有限公司，甘肃 兰州 730000)

1 基层概述

对于沥青路面基层，若按照材料或及其力学特性，可将其分成以下三种：柔性基层、半刚性基层、刚性基层。不同类型基层的特点完全不同，使适用条件也不同。对于柔性基层，主要使用沥青处治的级配碎石与无机结合料的级配碎石进行修筑；对于半刚性基层，主要使用无机结合料对级配集料进行稳定处理，然后形成完整的基层结构，以水泥稳定碎石最为常用；对于刚性基层，即采用强度等级较低的混凝土进行基层修筑。

沥青路面凭借良好的平整度与舒适性，在很多国家都作为高速公路首选路面形式。对沥青路面中，半刚性基层由于强度大和稳定性好等优势，也得到了广泛应用，成为高速公路沥青路面首选基层类型。然而，伴随这种基层不断应用，裂缝问题越来越常见，由于受到行车荷载持续作用，使路面强度明显降低，导致路面破坏，最终给公路正常使用造成很大的影响，缩短使用寿命。

据统计，沥青路面裂缝中，有近60%的是由于基层裂缝向上反射导致的反射裂缝。对此，做好基层裂缝控制对防止沥青路面开裂有重要作用和意义。这就需要明确导致基层开裂的原因，然后再采取有针对性的控制措施。

2 基层裂缝产生原因

(1)荷载型裂缝。受汽车车轮荷载持续作用，在半刚性基层结构的底部会产生一定拉应力，在这一持续增长的拉应力超出基层材料自身抗拉强度后，将导致基层结构从底部开始产生裂缝，这种裂缝就属于荷载型裂缝。……