新建北山连接线公路涉中铝奥家湾矿体安全评价分析

孙 鹏

(山西省交通规划勘察设计有限公司，山西 太原 030032)

1 项目概况

新建北山连接线公路以挖方路基形式通过奥家湾Ⅱ号矿体的主平窿上方。道路与主平窿交叉的中心桩号为K1+985，交叉角度为47°10′50″，矿洞顶高程为1 061.47 m，矿洞地面高程为1 058.11 m，道路设计高程为1 093.229 m，交叉段路基平均挖方高度为4.5 m。

兴县北山连接线公路，位于吕梁市兴县境内。项目起点位于兴县县城以东，终点止于兴县蔡家崖乡西侧，接省道S218蔡家崖段，路线总长16.76 km。兴县新建北山连接线公路采用的主要设计标准为：公路等级：II级公路；设计速度：60 km/h；路基宽度：新建双向两车道，路基宽12 m；设计荷载：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：大中桥1/50，小桥涵1/25；地震动峰值加速度系数：0.05 g。

中铝兴县氧化铝奥家湾矿区位于山西省兴县县城正东方向直距5 km处的奥家湾村一带，北起桃树峁，南至孙家沟，南北长约7.3 km，东西宽约2.2 km，行面积16.15 km2。开拓方案为主平窿+无轨斜坡道+井下卡车运输方案。本项目跨越的为矿体的主平窿。交叉段路面对应主平窿段落为K0+154～K0+175.2。该主平窿段落主要支护形式为钢拱架支护。

2 经验法对既有矿洞进行安全评估

2.1 近接施工的分类和影响范围的划分

近接施工的工况很多，不同类型的通过方式会对既有矿体造成不同的影响；不同的近接程度影响矿体的程度也不同。在近接施工中，究竟采用什么样的措施，与既有构筑物和新设构筑物的位置关系、影响程度、既有构筑物的种类和重要度等有密切关系。

本项目是以在矿体上方明挖的形式通过矿体主平窿。……