公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用研究

杨 露

(贵州省铜仁桃源公路检测有限责任公司，贵州 铜仁 554300)

在公路工程中，路基路面回弹弯沉是指路基路面受规定荷载持续作用后发生垂直变形，而在卸载之后可以恢复正常的变形，这一指标除了能反映出结构强度与刚度，还和路面实际使用状态有着密切的联系，如果回弹弯沉值较大，则说明结构刚度较差，抵抗疲劳的性能也较差，无法承受重交通；相反，如果回弹弯沉值较小，则说明结构的刚度较好，抵抗疲劳性能强，可良好适应重交通。可用于公路工程路基路面回弹弯沉检测的方法有很多，但现阶段仍然以贝克曼梁法为主，它也是当前的标准检测方法，具有检测结果真实、准确的优势特点。

1 贝克曼梁法适用范围

贝克曼梁法是现阶段标准的路基路面回弹弯沉检测方法，其适用范围为。

(1)贝克曼梁法可对各类路基路面进行回弹弯沉检测，根据回弹弯沉检测结果能评定路基路面的承载能力，也可为结构设计提供参考依据。

(2)可对路基和柔性路面结构回弹弯沉值进行测定，为工程的交工和竣工验收提供参考依据。

(3)采用该方法测定得出的回弹弯沉能为养管部门提供参考依据，保证养护维修的针对性和有效性。

2 检测仪器和材料

2.1 测试车

高速公路、一级公路和二级公路宜使用BZZ-100型测试车，其它宜采用BZZ-60型测试车。其中，BZZ-100型测试车的后轴标准轴载为100±1 KN，一侧双轮荷载为50±0.5 KN，轮胎冲气压力为0.7±0.05 MPa，单轮传压面当量圆直径为21.3±0.5 cm，轮隙宽度可满足侧头进行自由测试的要求；……