高弹高粘改性沥青应力吸收层桥面铺装施工

舒明充

(贵州省公路建设养护集团有限公司铜仁分公司，贵州 铜仁 554300)

1 设计原因分析

近些年，虽然在桥面铺装面层施工时，铺筑材料中(5 cm改性沥青混凝土)掺拌了2.5‰～3‰的聚酯纤维，更好改善了铺装层的高温稳定性、低温抗裂性、疲劳耐久和防止裂缝的性能。但是在施工中刚性水泥桥面上直接摊铺柔性沥青路面，在行车荷载的作用下，产生的裂缝最终会反射到铺装层上，这就需要铺筑一种介于刚性与柔性路面之间材料，来缓冲和分散荷载作用下的应力，进一步延迟荷载型裂缝的产生。

2 工艺原理

热拌沥青砂应力吸收层，具有对荷载产生的应力有显著的缓冲和吸收作用，对集中应力进行分散的功能。当桥面在温度变化或行车荷载作用下发生水平向变形时，可以吸收铺装层和水泥桥面之间部分相对位移，减少铺装层内应力，还可以起到有效增强沥青面层与桥面水泥混凝土之间的粘结，同时具有防水作用和优异的抗疲劳能力。

3 施工工艺

3.1 施工准备

(1)往往在桥涵的施工中，桥面实际高程与设计高程有微小偏差，在应力吸收层施工中，放样时，尽量在10～15 m内进行桥面顺坡，保证铺装层的平整度，防止桥头跳车，保证行车舒适性。

(2)铺筑沥青砂应力吸收层之前，在桥面上喷洒粘层油，为了使刚性路面与柔性路面之间粘结更好，洒布量参照设计图纸中，收费站白色与黑色路面相交过渡段中的粘层油沥青用量0.6 kg/m2。

(3)为了保证边部压实，对于桥涵施工中已安装完毕的“w”板进行拆除，待边部碾压完毕后再进行安装。……