某小箱梁桥旧桥加宽现场荷载试验

魏 伟

(山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032)

在改扩建项目中桥梁占有比重较大，技术状况千差万别，而且旧桥加宽存在技术复杂、实施难度高、对交通通行影响大等的特点。旧桥加宽的研究不仅可以有效提高旧桥的承载能力和延长桥梁的使用寿命，还能避免大规模重复建设造成的经济损失，有利于绿色、环保，经济和社会效益显著。

本文通过静载试验检验桥梁承载力能否满足设计及使用要求，检验桥梁工程质量，验证结构的可靠性。掌握桥梁技术状况，为后期运营、养护提供技术资料和依据。

1 工程概况

加宽后桥梁宽：0.5 m(防撞护栏)+18.5 m(行车道)+0.5 m(中央分隔带)+0.5 m(防撞护栏)+18.5 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏)=39.5 m(原桥24.5 m)。

上部结构：结构形式为6×30 m+13 m，装配式预应力混凝土连续箱梁+空心板；右幅上部结构采用6×30 m装配式预应力混凝土连续箱梁；桥梁下部结构采用薄壁空心墩、肋板桥台，钻孔灌注桩基础。本桥加宽方式采用上部连接、下部不连接，拼宽部分上部结构类型与原桥一致，下部结构采用薄壁式空心墩、柱式墩、柱式台、薄壁台，钻孔灌注桩基础。荷载等级：原有桥梁：汽车-超20级，挂车-120；加宽桥梁：公路-Ⅰ级。

2 受力计算

采用平面杆件单元进行仿真模拟，并采用桥梁计算通用软件桥博对结构进行建模分析及荷载的加载。全桥共划分为132个梁单元，133个节点，如图1所示。

图1 全桥结构离散图

结构计算所得的主桥活载弯矩包络图及最大弯矩值对应断面如图2及表1所示。

图2 活载作用下主梁弯矩包络图