利用既有铁路开行市域铁路方案研究
——以苏南新长铁路为例

刘 超

(中设设计集团股份有限公司，江苏 南京 210014)

当前，我国正在加快推进新型城镇化建设，随着人口向中心城市不断集聚和城市群内部城市联系不断加强，既有轨道交通系统面临改革，为市域(郊)铁路在我国发展提供了难得的机遇。2016年6月国务院审议通过的《中长期铁路网规划》提出了3个基本判断：铁路运能紧张状况基本缓解，瓶颈制约基本消除，基本适应经济社会发展需要。在都市圈，既有铁路通道与客流流向一致，在铁路具备富余能力的条件下，可利用线路富余能力开行市域列车，或通过既有线和客运站进行适应性改扩建，发展市域铁路。

1 项目背景

1.1 苏南新长铁路概况

新长铁路是沟通江苏省苏北、苏中、苏南的一条重要铁路干线，始建于上世纪90年代，全线通车运营于2004年，当时定位为客货混行干线，然而，受过江轮渡运输效率和运输能力的限制，江南段客运功能一直处于停滞状态，目前货运功能也逐渐萎缩，利用率仅为5%～20%，年亏损约7亿元。新长线江南段位于江苏省中部地区，北起无锡市的江阴市的江阴北站，线路向西南延伸设江阴站，后折向南，在无锡市西侧设无锡西站，后继续向南至宜兴市境内，设宜兴北站、宜兴站和丁山站，线路全长约110 km。

1.2 无锡地区概况

无锡市下辖两市五区，总面积4 628 km2。截至2018年末，年末全市常住人口657.45万人。2018年无锡市实现地区生产总值11 438.62亿元。全市境内外上市企业累计94家，位居全国地级市前列。

1.3 区域路网主要铁路运营……

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