二手动力电池如何变废为宝

本报驻日本、德国特约记者　蒋丰 青木

电动汽车在全球的快速发展，也刺激周边行业出现新的商机。《日本经济新闻》日前报道称，中国纯电动汽车企业比亚迪的二手电池再利用将扩大到全球。日企将采购比亚迪回收的二手动力电池，改装成大型蓄电池，最早于2021年度向欧美和亚洲等地的工厂销售。在电池再利用市场上，预计中国电池的存在感将会不断提高。

与电脑、手机等家用电器的电池不同，出于安全考虑，电动汽车动力电池的使用寿命一般在5到8年。不过，被回收的电池往往还保持着初期容量的70%-80%，经过改造可以作为蓄电池使用，迎来生命中的“第二春”。如今，包括日产、宝马、比亚迪、雷诺等在内的企业，都在摸索动力电池再利用的商机。

在这方面，日本企业伊藤忠算是走在前列。据《日本经济新闻》报道，伊藤忠与比亚迪已经形成了成熟的合作模式。具体做法是：比亚迪从中国各地的汽车专卖店等回收比亚迪的巴士和出租车等搭载的自产电池，向中国蓄电池再利用初创企业深圳市普兰德储能技术供货。伊藤忠将收购普兰德完成性能检测的产品，改装成大型蓄电池进行销售。伊藤忠把约160个二手动力电池相互连接，装入20英尺专用容器，改造成蓄电

池，总容量达到1000千瓦时，足够100户居民用一天。

伊藤忠计划将最终的销售价格压低到每千瓦时15万日元（约合9454元人民币）以下，比新的工业用蓄电池要便宜两三成。公司希望最快于2021年4月将蓄电池作为工厂的辅助电源试用，以确认产品的老化速度等，然后力争2021年内实现大规模生产，主要销往澳大利亚、东南亚、欧美与日本，计划5年内达到100亿日元的销售额。……