新能源汽车即将驶入加油站？

郭勇

近日中石化广州金龙加油站改版升级后亮相。这是中石化建成投产的第1000座充换电站暨第1000座光伏发电站。充电方面，单桩峰值充电功率达到450千瓦，可以实现电动车“充电5分钟，续航200公里”。

除了充电业务，加油站内还有换电装置。相对于充电而言，换电可大幅降低购车成本，且效率更高，受到广大客户的青睐。

中石化加油站内的换电装置，多数采用蔚来第二代换电站技术，与第一代技术相比，增加了快速解锁电池、电池回收缓存仓、满电电池下降待命、双轨道出入仓设计等技术，电池容量也从5块提升到13块，每天可满足312车次的换电需求。

该消息一经发布就受到广泛关注，拥有场地资源、资金优势以及客户资源的中石化一旦进入新能源汽车换电阵营，足以加快整个新能源汽车换电技术的落地速度。

补能速度、补能便利性和购置成本是当前制约电动车普及的主要问题，而车电分离具备高效补能和降成本两大优势。

在电动车初始购车成本中，动力电池占比 40%左右，“车电一体”的充电模式使整车成本被大幅抬高，而换电模式下的车电分离有助于降低消费者初始购置成本，同时顺势解决动力电池折旧和车身折旧差异较大的错配问题。

而在高效补能方面，换电模式在便利性、可靠性方面优势凸显，换电池最短仅需 3 分钟，便利性可与传统车加油相媲美，且换电电池被集中收集，在恒温恒湿条件下小功率慢充，有助于延缓电池寿命衰减，换电阵营开始被越来越多市场消费者所接受，一个千亿级的市场开始进入快速成长期。……