丁聪敏, 徐善鹏
(中国一汽智能网联开发院/新能源开发院, 吉林 长春 130011)
在试制阶段,某纯电动车型的交流充电枪插入交流充电口之后,车身控制器能够正常控制充电枪电子锁的解锁和闭锁,充电枪锁电机的解闭锁动作正常,充电枪电子锁的机械锁状态开关正确。但是整车无法进行交流充电。
该纯电动车型的交流充电枪电子锁由BCM控制。BCM判断充电枪电子锁的解闭锁输入条件,控制充电枪电子锁的解锁和闭锁,监测充电枪电子锁状态并发送给VCU。充电枪电子锁的锁状态为闭锁状态时,整车才能进行正常的交流充电。
实车测试发现,整车满足充电枪锁的闭锁条件,BCM执行了闭锁驱动,且闭锁完成时,充电枪无法拔出。证明充电枪锁的闭锁驱动没有问题,使用万用表测试充电枪电子锁的锁状态开关也是正确的,解锁状态:锁状态开关断开;闭锁状态:锁状态开关闭合。但是不管是解锁还是闭锁状态,通过总线监控工具监控BCM发给VCU的充电枪锁状态信号,一直都是解锁状态。这是整车不进行交流充电的根本原因。
进一步分析BCM对充电枪电子锁的控制原理图和充电枪电子锁的电气原理,BCM内部通过两个继电器控制电子锁的正反转,并通过内部的上拉电路采集充电枪电子锁的锁状态开关。充电枪电子锁控制原理如图1所示。
由于目前BCM对电子锁的驱动是正常的,充电枪电子锁的开关状态也是正确的,那么问题就出在BCM对充电枪电子锁状态开关采集上。……