后疫情时代汽车后市场破局之道

滁州市公路运输管理处 路林林

1 大数据解读新冠肺炎疫情对汽车后市场的影响

疫情在全球爆发且日益严重，全球经济呈下行趋势可能已成定局。虽然在我国新冠肺炎疫情正在逐渐退去（但决不能对未来新冠肺炎疫情的再次反弹掉以轻心，进入6月新冠肺炎疫情在北京的再次出现便足以说明这个问题），大多数被按下暂停键的行业已经逐渐开始重启。但受一季度严重新冠肺炎疫情的影响，汽车及相关行业受到的冲击依然是非常巨大的。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，疫情带来的“杀伤力”惊人。今年1月～5月，我国汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%，乘用车的降幅更是接近30%，新能源汽车销量同比下降38.7%；特别是在新冠肺炎疫情最严重的2月，我国乘用车销量环比和同比均呈大幅下降，当月共销售汽车22.4万辆，环比下降86.1%，同比下降81.7%；在中国，有1 000多家经销商申请注销或破产。可以说，这次新冠肺炎疫情让全球所有的汽车企业都经历了一次生死大考。虽然目前国内新冠肺炎疫情得到初步控制，各行各业复工复产正陆续开展，而汽车后市场的众多门店却又将拉开了一场生存之战。雅森数据中心就新冠肺炎疫情期间汽车后市场的行业生存状况曾经做了一些调研，调研结果以下几点应该引起行业同仁的足够关注。

1.1 汽车维修服务门店盈利依旧乏力

目前各行业的大部分企业基本上都已经复工复产，但是由于新冠肺炎疫情影响的不断持续，整个社会尚未进入全面运转状态，汽车后市场的进店消费仍以刚需为主，增项较难，汽车维修服务门店的盈利依旧乏力。……