高填方机场道面混凝土质量问题及防治措施

刘永涛，李永峰

（中铁北京工程局集团有限公司机场工程分公司，北京 102308）

1 高填方机场道面混凝土存在的质量问题

1.1 板块断裂或贯通裂缝

板块断裂或贯通裂缝俗称“断板”（见图1），属于严重缺陷，其产生的主要原因如下：高填方地基或结构物不均匀沉降，道面基层开裂；板块划分不当，出现锐角或长宽比大于2的板块，此现象主要发生在平滑与垂滑或跑道与滑行道相交的边缘位置；道面与道肩相交位置，基层处理不当，基层疏松，压实度不足；切缝不及时，连续浇筑过长，切缝深度不足。

图1 板块断裂

1.2 板面裂纹

浇筑后板面出现细小单条裂纹或网状纹路现象（见图2），其产生的主要原因如下：板块养护不到位，未及时覆盖土工布洒水养护；收面时洒水或撒干水泥；道面混凝土拌和时间不足或配合比的级配不当；道面混凝土收面时受到环境影响；混凝土表面沁水。

图2 板面裂纹

1.3 板面麻面

浇筑后板面出现砂眼、少浆现象（见图3），其产生的主要原因如下：河砂级配不良，容易出现砂眼现象；板面收面受到雨水冲刷，表层水泥浆流失；混凝土拌和料太干，振捣不出浆；覆盖养生过早，表面浆体与覆盖物黏结；混凝土拌和料内有土块或其他杂物。

图3 板面麻面

1.4 板面蜂窝

浇筑后道面板侧面出现石料聚集、外观孔洞的现象（见图4），其产生的主要原因如下：模板未密封或密封不足，造成水泥浆外流；板面混凝土漏振；混凝土拌和料离析，粗骨料集中；拌和料水灰比偏小。

图4 板面蜂窝

1.5 板块掉边掉角

掉边掉角为道面板边角损坏（见图5），其产生的主要原因如下：拆模时间过早；填仓浇筑时间过早；成品保护不到位。

2 高填方机场道面混凝土质量问题的防治措施

2.1 板块断裂或贯通裂缝防治措施

图5 板块掉边掉角

（1）对高填方、填筑体顶部进行满夯，填筑体必须经过不短于6个月的沉降期，同时经过1个雨季，经监测沉降稳定后，方可进行道面施工；道面下部有通道等构筑物穿越，建议在构筑物全范围内道面布置双层网片筋补强；道面上下基层施工缝位置应相互错开，同层施工缝每个摊幅相互错开不少于1个板块长度；道面混凝土下部建议满铺土工布隔离（土工布技术指标要求：拉伸强度大于等于5.5kN/m；最大负荷下伸长率大于等于30%；CBR顶破强力大于等于1.0kN；梯形边撕破强力大于等于0.27kN；伸长率为5%时的拉伸力大于等于2.7kN/m；单位面积质量为100～160g/m2；厚度小于等于0.6mm。）；道基下为原石层时，60cm范围进行换填（填筑料为风化灰岩、白云岩，粒径小于等于0.2m，级配良好，含泥量小于等于10%），减小刚性地基对道面的影响。

（2）道面施工前详细审核图纸是否存在锐角或长宽比大于2的板块。现场施工中锐角板块位置施工缝可以与道肩假缝顺接过渡，若存在长宽比大于2的板块，建议增加1条纵向假缝。

（3）道肩与道面过渡位置基层摊铺到位，采用小型压路机或立柱夯机碾压密实，人工配合，确保该薄弱位置基层压实度。

（4）根据天气和混凝土养护情况，合理调整切缝时间；混凝土施工每仓长度不大于150m；假缝切除深度不小于板厚的1/4。

2.2 板面裂纹防治措施

（1）道面混凝土板块浇筑后，手按无明显痕迹采用土工布覆盖养护，由专人负责，保持混凝土表面湿润。

（2）收面过程中可以采取防雨棚遮挡，防止表层快速失水；局部坑洼处用原浆修补。

（3）拌和料拌和时间不短于90s，严格控制水灰比，材料含水率变化时，及时调整配合比。

（4）避免在4级以上大风天或高温时段进行道面混凝土施工，关注机场气象台预报和场区气象变化，遇风拉毛后及时喷洒养护剂；安排在早晨或傍晚作业，运输车辆加以覆盖，避免混凝土拌和料水分散失；面层混凝土施工前，基层表面应洒水湿润。

（5）对于拉毛后存在沁水的位置，应在初凝前及时处理，用刮板刮走多余水分。

2.3 板面麻面防治措施

（1）严格控制原材料进场复检，如不符合要求，予以退场处理。

（2）混凝土初凝前，利用原浆填补，如雨水冲刷面积较大，应挖除15cm厚混凝土，用新混凝土重铺；雨天严禁进行填仓施工；提前加工一些防雨棚和储备塑料布。

（3）拌和料应搅拌均匀，保证良好的和易性，用滚杠来回滚动揉浆，提浆厚度为3～5mm；拌和料从出料到摊铺、振捣、抹面，最长时间不得超过120min。

（4）合理掌握养护时间，天气突变需要覆盖混凝土面时，下部需加以支撑，避免覆盖物直接触及未凝结混凝土面。

（5）雨季施工时，应注意自卸车运输到场后轮胎是否存在泥块，冲洗干净方可进场卸料，不得污染道基及拌和料。

2.4 道面板蜂窝面防治措施

（1）模板与地面空隙或模板拉筋孔采用沥青油毡加以封堵，模板接缝处双面胶黏结沥青油毡。

（2）对于钢筋补强区域、封模端头、侧模等排振振捣不到、易漏振部位，采用手持插入式振捣器辅助振捣，避免出现蜂窝麻面。

（3）及时维修运输道路，避免运料车颠簸，运输车不得漏浆；自卸车卸料高度不得大于1.5m，以防止混凝土料离析，并以小挖机配合卸料；混凝土料在振捣前以小挖机并辅以人工摊铺均匀。

（4）严格按照批复配合比进行拌和，不得恶意减少河砂、水泥用量。

2.5 道面板掉边掉角防治措施

（1）板块浇筑后拆模时间不短于24h，且拆模时应注意避免损坏混凝土面层边、角、企口等部位。

（2）填仓浇筑时间不短于两侧混凝土最晚浇筑后7d，对两侧混凝土边部进行保护，填仓浇筑后立即清除两侧板块表面粘浆、黏结的混凝土块。

（3）对板块成品进行保护，不得有硬物或机械碰撞板块边角，在规定龄期内，严禁上车或其他重物堆载。

3 结束语

通过对道面基层、道面混凝土施工过程进行管控，提高了高填方机场道面混凝土施工质量，可以有效避免板块质量缺陷问题的发生，满足竣工验收质量要求。经过贵阳机场三期扩建西北机坪道面施工总结，第二跑道道面混凝土施工中未出现道面质量缺陷。