橄榄坝航电枢纽船闸工程设计

毕 静，李玲云

（中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司，云南 昆明 650051）

1 工程概况

橄榄坝航电枢纽采用河床式开发，枢纽建筑物按“一”字型布置，由挡水建筑物、泄水建筑物、电站建筑物及通航建筑物、鱼道组成。最大坝高为58m，电站装机容量为195MW，正常蓄水位时相应库容约7236万m3，水库总库容为5.17亿m3，为Ⅱ等大（2）型工程。该工程处于通航河段，按Ⅴ级航道设计，过坝船舶为2×300t的顶推船队，300t机驳、500t机驳可单船过坝。

2 总平面布置

2.1 船闸轴线布置需要考虑的主要因素

船闸轴线布置主要基于以下原则进行：满足船舶安全通畅地通过船闸所需要的布置尺寸和引航道通航水流条件的要求，有利于减少引航道泥沙淤积，节省工程投资，便于运行管理和维护[1]。根据橄榄坝航电枢纽坝址河段地形地质条件，布置主要考虑以下三点：（1）航道条件。坝址上下游的主河道较坝轴线处狭窄，且偏于右岸，为保证上下游航道顺畅，船闸宜布置在右岸。（2）地形条件。坝址左岸为基岩滩地，如左岸布置船闸，上下游引航道需在滩地开挖形成，为使其上下游引航道口门区与主河道衔接，引航道线路长，弯道多，再加上左岸风化明显深于右岸，开挖边坡范围广，工程量大。（3）枢纽总布置。右岸船闸左岸厂房的枢纽布置较为协调，泄水建筑物大部分置于右岸主河槽，由于其左右岸分流比基本维持天然状态，对河势改变小，下泄水流较为平顺，出流条件好；船闸置于主河槽靠右岸岸坡部位，上下游引航道顺直，口门区位于河床稳定部位，与原主河道平顺连接，且泥沙不宜淤积，通航条件好；……