下承式尼尔森体系钢管混凝土拱桥施工安装技术

徐锦良

(北京市公联公路联络线有限责任公司，北京 100161)

1 工程概况

本工程原有的两座框架桥分别为6.5～9～6.5 m三孔、6.8～8～6.8 m三孔钢筋混凝土框架结构。建于1981年，现已使用37年。两座桥改造后的下部结构及上部结构完全一致。采用1～56 m双线简支拱桥，全桥长68.31 m。双线T型桥台，基础采用桩基础。主梁为梁拱组合体系结构，线路两侧各对称设置一道边纵梁，纵梁横截面为矩形截面，纵梁间由桥面板进行连接。拱管为钢管结构，双拱管体系。本工程中尼尔森简支钢拱下锚板、钢拱肋、刚性斜吊杆安装精准安装是工程的难点，本文针对尼尔森体系刚性斜吊杆安装过程中精度控制难度大的问题，从加工制作开始探索出一套成熟的刚拱肋刚性斜吊杆安装技术，保证了施工质量，缩短了工期，降低了成本。

2 精准安装控制技术

2.1 钢拱肋制作技术

刚拱肋刚性斜吊杆简支拱桥施工的关键在于确保每片受力拱体系的拱肋、上锚固板、下锚固板及刚性斜吊杆的轴线处于同一平面上，这就需要从拱肋、锚固板制作，下锚板安装，拱肋预埋段安装，其余拱肋安装，吊杆安装这些众多环节共同控制。

钢结构制作前需深化设计图纸，画出制作轴线，工厂制作过程中严格把控每一段拱肋，每一个下锚固板，每个吊杆按照设计轴线制作。

构件进厂后组织技术人员对所有构件进行结构尺寸复测，发现与设计不符的点位及时与厂家沟通改正。

刚拱肋及下锚固板安装前，先建立精确的平面坐标系，将拟安装的构件轴线点准确画在平面图中，每次刚拱肋及下锚固板安装均采用全站仪精确放线并采用有效支架固定。……