高速公路改扩建沥青路面平整度施工控制与提升措施

彭涛

（中铁十四局集团第一工程发展有限公司，山东 日照 276826）

1 工程概况

济青高速公路为双向四车道，于1993 年11 月建成通车，为山东省第一条高速公路，设计年限15 年。2003 年以前主要进行灌封、填补坑槽等小修保养，2005—2013 年对全线进行SBS 改性沥青防水粘结层+4cm SMA-13 罩面层中修施工。2016 年开始进行改扩建施工，原路基宽度为23m（双向四车道），扩建后路基宽度42m（双向八车道）。

采用保通条件下以“两侧拼宽”为主，“局部单侧分离加宽”为辅的加宽方式。包含四个施工区段，涉及路肩铣刨、抬高段施工、结构物拼宽或新建、互通区改造、中分带改造、衔接处铣刨挖除、旧路病害处治等诸多工序。施工阶段划分如图1 所示。

图1 改扩建施工阶段划分

2 平整度控制标准

本项目路面平整度控制以业主自控标准为准。与技术规范标准相比较，水稳底基层及基层3m 平整度尺检测结果要求一致，沥青面层连续测定标准差σ 均提高0.5～0.8mm，以利于加强过程质量控制，提升总体施工水平。上面层项目交工验收标准为标准差σ≤1.2mm。具体对比详如表1 所示。

表1 技术规范与业主标准平整度对比

3 影响因素分析

3.1 旧路自身沉降及拼宽施工影响

旧路经过长期的自重、行车荷载及施工偏差等因素影响，其顶面标高往往存在整体沉降，桥头或局部路面不均匀沉降，造成新拼宽路面设计标高与旧路标高存在拟合高差，拼宽侧设计横坡度与旧路横坡度不一致，新旧路沥青摊铺过程中无法按照统一的虚铺厚度进行施工，对旧路侧路面平整度影响较大。……