航空装备修理工艺规程检验点设置 探讨

崔玉萍/四达机械制造公司

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随着航空装备的不断发展，工厂承修产品的修理深度不断加大，修理技术水平不断提高，修理工艺规程不断完善，产品的性能检测指标也随之增加。然而，由于专业技术人员在编写修理工艺规程中对检验点设置时机、要求和方法掌握不够，检验点设置质量不高或缺少可操作性，不能有效检测产品质量特性的情况时有发生。检验点设置不合理或设置过多过滥将造成检验资源不能有效地满足检验工作要求，检验人员不能及时、准确、有效地实施检验，检验的产品不全面或漏检，导致无法识别出产品修理过程中的质量风险和隐患。另外，在进口产品国产化替代过程中，由于没有透彻理解国产专用工装与原俄制工装存在的技术状态差异，未将操作经验和工装检查功能以文字形式固化在修理工艺规程中，既没有落实检验控制要求，也没有满足产品放行的控制要求，造成漏检问题层出不穷。虽然部分修理工艺规程中明确了对特定工艺参数的控制需要“用限力扳手控制其拧紧力矩”或“用液压综合试验台保持Х 小时的强度和气密性试验”，但在检验点设置中没有起到过程监控作用，千篇一律设置为“全数检验”，失去了检验的意义。甚至个别修理工艺规程中对于含关键、重要特性的检查漏设检验点，这是修理工艺规程检验点设置的大忌，必须引起高度重视。有鉴于此，提升修理工艺规程检验点设置的合理性、科学性已迫在眉睫，对检验点设置的研究、探讨、优化是提升修理工艺规程设计水准的措施之一，科学合理地设置检验点（见图1）将为航空产品验收和放行提供可靠依 据。……