高铁TD-LTE组网覆盖策略研究

摘要：高铁网络为当前需深入研究的重要课题。高铁特殊场景的复杂性，使网络优化存在较大难度。本文综合分析高铁场景的特殊性，对高铁TD-LTE组网覆盖提供可行有效的规划策略，通过链路预算量化核定站间距、站轨距、站高、天线入射角的关系，并分析场景分类布局，提供合理化建议。

关键词：高铁、TD-LTE、链路预算、站间距规划

1.引言

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。随着用户的移动通信使用习惯对网络质量需求日渐提高的情况下，高铁TD-LTE网络规划与优化成为通信运营商需深入研究分析的重要课题[1]。

2.高铁LTE网络覆盖的特殊性

与其他场景相比，高铁存在覆盖场景多、移动速度快、车体穿透损耗大、话务量突发的特点[2]，需采用专网覆盖。

覆盖场景主要包括一般地面场景、弯道场景、车站场景、桥梁场景、隧道场景;

高时速的问题体现在多普勒频移、切换频繁、终端接收性能下降;

高穿透损耗的影响体现在终端最低RSRP需求、天线入射角要求;

话务量突发的影响体现在瞬时高负荷、忙闲时话务差距大。

因此，高铁场景存在优化难度大，具有对精准网络规划依赖性强的特征。

3.高铁LTE网络组网覆盖规划方案

1）站址的规划和布局

①链路预算相关因素

ⅰ多普勒频移效应

多普勒频移效应公式为：

fD：多普勒频偏（Hz）

v：手机移动速度（m/s）

：信号波长（m）

θ：手机移动速度方向与信号到达方向的夹角

式中可以看出，用户移动方向和电磁波传播的方向相同时，多普勒频移最大;完全垂直时，没有多普勒频移。……