集成48 V电机的内燃机设计与开发研究

韩J.LEE K.Y.HA J.LEE① K.NAM

摘要

内燃机电气化是未来汽车发展的重要技术路线。内燃机电气化可以通过再生技术回收废能，降低影响内燃机效率的各种损失。介绍了1款可以集成在柴油机上的电机，采用48 V弱混系统实现内燃机的电气化。电气化内燃机设计的首要任务是考虑其扩展性，即车辆增加的空间最小化并可以配装在其他不同车型上。与皮带传动起动/发电一体化电机替代前端轮系中的发电机的48 V弱混系统不同，将电机集成到曲轴上可以取消一些功能重复的零部件，如起动机和附件皮带系统，并可以有效克服一些在实际行驶中内燃机难以克服的缺点。动力总成电气化技术的应用结合未来车内通信或者自动驾驶技术可以进一步降低车辆行驶中实时信息传输中浪费的能量。随着技术的发展，制氢和发电将不再产生温室气体，也不再利用化石燃料，这有利于环境保护。但在此之前，提高内燃机效率和采用电气化以弥补内燃机的缺点仍然非常重要。

关键词

电气化;集成电机;柴油机

① 此处作者姓名分别为“Jongwon Lee”和“Jeongjong Lee”，在此作出说明——编注。

0 前言

内燃机电气化可以提高车辆的燃油效率，现代汽车开发了1款柴油机飞轮集成电机（下文称为“P1系统”），可以在已量产的前驱车型上应用。这款集成电机直接与曲轴的后端相连，将电机转子和飞轮集成在一起。通过采用P1系统，发电机、起动机、皮带轮系等功能重复的零部件可以被取消，同时采用电动水泵和电动空调压缩机。……