新冠疫情全球蔓延对我国汽车产业链的冲击与机遇

高运胜 孙 露 张玉连

汽车行业作为我国的支柱产业之一， 是国民经济的重要组成部分。 中国的汽车工业虽然起步晚但发展迅速， 现已经成为全球最大的汽车产销国， 也是全球最重要的汽车零部件制造和供应基地之一，进出口体量庞大， 在全球汽车行业有着举足轻重的地位。 2020 年以来， 新冠疫情在世界范围内蔓延，全球经济下行压力加大， 多个产业遭受重创， 尤其是产业链条最长、 产业关联度非常高的汽车行业。同时， 世界汽车主要产销国与疫情分布高度重合。根据国际汽车制造商协会（ OICA） 统计， 2019 年全球汽车产销量排名前10 名国家累计确诊病例全球占比超过60%， 排名前20 的国家2020 年上半年经济社会活动已受到新冠肺炎疫情严重影响。 虽然东亚日韩与欧洲疫情逐步得以控制， 但随着欧美等汽车厂家逐步复工复产， 确诊人数在2020 年8 月底与9 月初又开始出现较大幅度反弹， 印度、 巴西、 墨西哥等国感染人数快速上升， 近期难以出现疫情拐点①进入2020 年10 月中下旬， 全球新冠肺炎感染人数已经超过4000 万， 美欧多国单日感染人数均创历史新高。。 全球主要汽车产销国面临产能下降和需求不足， 我国作为全球汽车产业链中关键“ 节点” 之一， 短期内通过蝴蝶效应受到疫情的较大冲击， 产业链面临物流成本上升、 海外整车和零部件订单下降、 进口原材料和零部件面临海外停供等难关。

与此同时， 欧洲开始实施严格的汽车减排措施，加之激励政策频出， 主……